Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 26262-1-2020 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 1. Термины и определения
ГОСТ Р 26262-1-2020
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Часть 1
Термины и определения
Road vehicles. Functional safety. Part 1. Terms and definitions
ОКС 43.040.10
01.040.43
Дата введения 2021-06-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия (ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ") совместно с Обществом с ограниченной ответственностью "Корпоративные электронные системы" на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 058 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2020 г. N 675-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-1:2018* "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 1. Термины и определения" (ISO 26262-1:2018* "Road vehicles - Functional safety - Part 1: Vocabulary", IDT).
___________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 26262-1-2014
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и предназначен для применения электрических и/или электронных (далее - Э/Э) систем в дорожных транспортных средствах.
Данная адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
Безопасность является одним из приоритетов современного автомобилестроения. Расширение числа функциональных возможностей транспортных средств вызывает необходимость использования методологии функциональной безопасности и подтверждения достижения целей функциональной безопасности.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличиваются риски, связанные с систематическими и случайными отказами аппаратных средств, рассматриваемыми в рамках функциональной безопасности. Комплекс стандартов ИСО 26262 является руководством по снижению этих рисков, в которое включены соответствующие требования и процессы.
Для достижения функциональной безопасности комплекс стандартов ИСО 26262 устанавливает:
a) жизненный цикл системы безопасности транспортного средства и включает перечень действий для стадий этого жизненного цикла (разработка, производство, эксплуатация, обслуживание, вывод из эксплуатации);
b) подход, основанный на оценке риска, разработанный специально для автотранспорта для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности транспортного средства (УПБТС)];
c) использование значения УПБТС для спецификации требований комплекса стандартов ИСО 26262 с целью предотвращения неоправданного остаточного риска;
d) требования к мерам по выполнению менеджмента функциональной безопасности, проектирования, реализации, верификации, валидации, а также к мерам их подтверждения;
e) требования к взаимодействию между заказчиками и поставщиками.
Комплекс стандартов ИСО 26262 рассматривает функциональную безопасность Э/Э систем, которая достигается с помощью мер по обеспечению безопасности, включая механизмы обеспечения безопасности. Однако он также обеспечивает подход, в рамках которого можно использовать связанные с безопасностью системы, реализуемые на других технологиях (например, механических, гидравлических и пневматических).
На достижение функциональной безопасности влияют процессы разработки (в том числе спецификация требований, проектирование, реализация, интеграция, верификация, валидация и управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с опытно-конструкторскими работами, реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1 показана общая структура комплекса стандартов ИСО 26262. В нем для различных стадий разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
- заштрихованная область в виде символа "V" представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО 26262-4, ИСО 26262-5, ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
- для мотоциклов:
ИСО 26262-12:2018, раздел 8, соответствует требованиям ИСО 26262-3;
ИСО 26262-12:2018, разделы 8 и 10, соответствуют требованиям ИСО 26262-4;
- ссылки на конкретную информацию даны в виде: "m-n", где "m" представляет собой номер части настоящего стандарта, а "n" указывает на номер раздела этой части.
Пример - 2-6 ссылается на раздел 6 ИСО 26262-2.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 26262 1 2020» определяет термины и определения, используемые в области функциональной безопасности дорожных транспортных средств. Он является частью международного стандарта ISO 26262, который охватывает все аспекты разработки и верификации систем, обеспечивающих безопасность транспортных средств. Основное назначение данного документа — обеспечить единообразие в понимании терминологии, что способствует улучшению взаимодействия между всеми участниками процесса разработки и сертификации.
Документ охватывает ключевые аспекты, такие как классификация функций безопасности, уровни безопасности (ASIL), а также основные термины, связанные с жизненным циклом разработки систем, включая проектирование, верификацию и валидацию. Он устанавливает требования к терминологии, что позволяет избежать недоразумений и ошибок в процессе разработки и тестирования. Это особенно важно для обеспечения совместимости между различными организациями и странами, работающими в данной области.
Важные технические детали включают в себя определения, касающиеся системных и аппаратных компонентов, а также методов оценки рисков и требований к функциональной безопасности. Стандарт также рассматривает условия испытаний, классификации и измеряемые величины, что позволяет разработчикам и инженерам точно оценивать уровень безопасности систем. Эти аспекты критически важны для создания надежных и безопасных транспортных средств, соответствующих современным требованиям.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей автомобилей, разработчиков программного обеспечения, лаборатории, занимающиеся тестированием, а также контролирующие органы. Стандарт служит основой для разработки безопасных систем, что делает его актуальным для всех участников процесса, от проектирования до сертификации. Понимание и применение терминологии, изложенной в документе, способствует снижению рисков и повышению качества разрабатываемых систем.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество продукции и охрану труда. Соблюдение требований, изложенных в документе, позволяет минимизировать вероятность возникновения аварийных ситуаций, связанных с неисправностями в системах безопасности. В результате, данный стандарт способствует повышению уровня доверия со стороны потребителей и регулирующих органов к производителям и их продукции.
В последней редакции документа были обновлены некоторые термины и уточнены определения, что отражает изменения в технологиях и методах, используемых в области функциональной безопасности. Эти дополнения направлены на улучшение понимания и применения стандартов, что является важным шагом в эволюции подходов к безопасности дорожных транспортных средств.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ Р 59040-2020 Листы алюминиево-композитные для элементов облицовки зданий и сооружений. Технические условия
ГОСТ 31371.2-2020 (ISO 6974-2:2012) Газ природный. Определение состава методом газовой хроматографии с оценкой неопределенности. Часть 2. Вычисление неопределенности (с Поправками)
ГОСТ Р 59044-2020 Охранная деятельность. Оказание охранных услуг, связанных с принятием соответствующих мер реагирования на сигнальную информацию технических средств охраны. Общие требования (с Поправкой)
Р 52.18.876-2019 Порядок расчёта контрольных уровней содержания радионуклидов в донных отложениях пресноводных водных объектов
МУК 4.1.3569-19 Методика измерений массовой концентрации 5-[[(1R )-2-(6-амино-9Н-пурин-9-ил)-1-метилэтокси]метил]-2,4,6.8-тетраокса-5- фосфанонандиовой кислоты ди( 1-метилэтил) эфир 5-оксида фумарата (1:1) (тенофовир, тенофовира дизопроксил фумарат) в воздухе рабочей зоны методом спектрофотометрии
МУК 4.1.3568-19 Методика измерений массовой концентрации (2 R-цис)-4-амино-1-[2- (гидроксиметил)-1,3-оксатиолан-5-ил]-2(1н)-пиримидинона (ламивудин) в воздухе рабочей зоны методом спектрофотометрии