ТТК. Устройство теплоизолирующей прослойки из плит "ПЕНОПЛЕКС" при строительстве автомобильных дорог

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТРОЙСТВО ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩЕЙ ПРОСЛОЙКИ ИЗ ПЛИТ "ПЕНОПЛЕКС" ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

     
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по устройству дорожной конструкции с термоизолирующим слоем из "Пеноплекса".

1.2. Цель создания представленной ТТК - дать рекомендуемую схему технологического процесса устройства дорожной конструкции, содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Прослойка "Пеноплекс" со смежными слоями образуют единый дополнительный слой основания (ДСО), который может, кроме термоизолирующей функции, при необходимости нести одновременно функции дренирующего и морозозащитного слоя.

Применение ТТК способствует улучшению организации строительных работ, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по устройству дорожной конструкции. Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам Проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ. Конструктивные особенности возведения дорожной конструкции решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом.

Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительно-монтажной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

- СНиП 12-01-2004 "Организация строительства";

- СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве";

- СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения. Основания и фундаменты";

- СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги";

- СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования";

- СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство";

- ВСН 19-89 "Правила приемки работ при стр-ве и ремонте автомобильных дорог".

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по устройству теплоизолирующей прослойки из плит "Пеноплекса". Эффективность теплозащиты достигается:

правильным расположением теплоизолирующей прослойки в конструкции;

правильным назначением ее толщины и ширины.

Необходимая ширина теплоизолирующей прослойки принимается равной не менее, чем на 2,0-1,5 м больше ширины проезжей части или равной ширине земляного полотна по верху, толщина - назначается Рабочим проектом.

Рис.1. Конструкция дорожной конструкции с теплоизолирующим слоем

     
1 - покрытие; 2 - несущее основание; 3 - дополнительный слой основания с теплоизолирующей прослойкой; 4 - пучинистый грунт земляного полотна; 5 - теплоизолирующая прослойка; 6 - грунт в основании насыпи