ПОДД. Схема транспортных коммуникаций, обеспечивающих внешние и внутренние подъезды к объекту капитального строительства

     
ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Схема транспортных коммуникаций, обеспечивающих внешние и внутренние подъезды к объекту капитального строительства
 

Схема расстановки технических средств организации дорожного движения

     
     Общество с ограниченной ответственностью

 _________________

     
(ДОГОВОР N ______ от ______ г.)

     
     
Руководитель работы

Главный инженер проекта

     
     
Москва 2012

     
     
Пояснительная записка  

Введение

Данный проект Схемы транспортных коммуникаций, обеспечивающих внешний и внутренний подъезд к объекту капитального строительства: _______ (далее Схема), выполнен по договору N____ от ____ г.

Схема разрабатывается в границах утвержденного проекта планировки: по _____.

Проект соответствует требованиям действующих законодательных, нормативных правовых и нормативных технических документов, включая:

- Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004 N 190-ФЗ (далее - ГК РФ);

- Земельный кодекс РФ от 25.10.2001 N 136-ФЗ;

- СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*;

- СП 34.13330.2010 "Автомобильные дороги". Актуальная редакция СНиП 2.05.02-85;

- ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования.

Проект Схемы транспортных коммуникаций учитывает положения следующих документов:

"Генеральный план города ________ ", разработанный _______ и утвержденный постановлением ______ от ______ г. N___ (далее генеральный план _______).

"Комплексная транспортная схема на территории _________" разработанной ____ и утвержденной администрацией _______ (далее КТС).

"Проект планировки территории жилого квартала микрорайона _______, разработанного __________ (далее проект планировки).

Существующее положение

Коммуникациями, обеспечивающими внешние подъезды к застраиваемой территории является ________ шоссе и проектируемый проезд ________.

Согласно КТС ______ шоссе является магистральной улицей общегородского значения, с разрешённой максимальной скоростью движения 60 км/ч. По результатам наблюдений средняя дневная интенсивность движения автотранспорта в оба направления в час в фактических единицах 1200, в том числе пассажирского 60, грузового 240, легкового 900. Высокая интенсивность грузового транспорта объясняется строительством крупных макрорайонов севернее шоссе.

На рассматриваемом участке ул. _________ осуществляется движение наземного внутригородского и междугороднего общественного транспорта (маршруты NN ____).

Со стороны планируемого размещения жилой застройки проложена грунтовая пешеходная дорожка шириной в среднем равной 1,50 м. Бортовой камень отсутствует, к проезжей части примыкает неукреплённая обочина шириной, составляющей в среднем 3,00 м.