ТТК. Устройство асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог

     
     ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ДОРОГ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) - комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.

1.2. В карте приведена схема технологического процесса, изложены оптимальные решения по организации и технологии производства работ при устройстве асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии устройства асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог с целью обеспечения их высокого качества, а также:

- снижение себестоимости;

- сокращение продолжительности строительства;

- обеспечение безопасности выполняемых работ;

- организации ритмичной работы;

- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

- унификация технологических решений.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог. Конструктивные особенности по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.5. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог.

2.2. Работы по устройству асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог, в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

час,

где 0,06 - коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов.

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при устройстве асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог, входят следующие технологические операции:

- геодезические разбивочные работы;

- укладка асфальтобетонных смесей;

- уплотнение асфальтобетонных смесей.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: самоходный гладковальцевый виброкаток ДУ-47Б (8,5 т 1,4 м); самоходный, комбинированный каток ДУ-99 (весом 10,5 тонн 1,7 м); самоходный, гладковальцевый, тандемный виброкаток ДУ-98 (весом 11,5 тонн, 1,7 м) и асфальтоукладчик ДС-181 (ширина укладываемой полосы 4,5 м) качестве ведущего механизма.