Демонтаж и перевозка башенных кранов

ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕВОЗКА БАШЕННЫХ КРАНОВ

ДЕМОНТАЖ КРАНОВ

Демонтаж кранов проводится после возведения здания или сооружения, до завершения отделочных работ. Подача грузов в период отделочных работ выполняется с помощью грузовых или грузопассажирских строительных подъемников, стоимость эксплуатации которых значительно ниже стоимости эксплуатации башенных кранов.

При демонтаже кран переводится в транспортное положение для перебазировки его на новый строительный объект.

Демонтаж кранов обычно проводится в последовательности, обратной их монтажу. Первоначально демонтаж начинается с уменьшения высоты подъема путем удаления промежуточных секций башни с помощью механизмов, смонтированных на кране. Затем опускается стрела, и кран с укороченной башней и со сложенной стрелой опускается на тягач. Под основание крана подводятся подкатные тележки, и он перевозится на другой объект. Особенностью демонтажа является то, что максимальные нагрузки на канаты и лебедки, как правило, возникают в конце опускания стрелы или башни. Поэтому до начала демонтажа особенно тщательно проверяют канаты и лебедки, с помощью которых проводят демонтаж крана, и регулируют тормоза в соответствии с эксплуатационной документацией.

В ряде случаев последовательность операций демонтажа, обратная последовательности операций монтажа крана, может нарушаться. Например, при возведении зданий сложной П- и С-образной конфигурации кран по окончании строительства может оказаться между близко расположенными крыльями зданий, что затруднит опускание стрелы или башни. В этом случае кран следует разобрать на отдельные узлы либо переместить его на свободное место для последующего демонтажа путем рихтовки путей (рис.1), либо перевести его на пересекающиеся пути для последующего типового демонтажа.

Рис.1. Схема вывода кранов из стесненных условий перед их демонтажом:

а - перевод на пересекающиеся пути; б - рихтовка путей

ПЕРЕВОЗКА КРАНОВ

Различают два вида перевозки кранов: по железной дороге почти с полной разборкой и автотранспортом с минимальной разборкой.

Перевозка кранов по железной дороге осуществляется при первоначальной отгрузке крана с завода-изготовителя к потребителю или при перебазировании крана с одной строительной площадки на другую, расположенную в другом регионе. Краны отгружаются с завода, как правило, в виде отдельных узлов.

Башенные краны перевозят на открытых железнодорожных платформах. Возможна перевозка в открытых вагонах. Для обеспечения сохранности груза и его безопасности при перевозке узлов на открытых платформах и в вагонах необходимо, чтобы размеры груженых платформ и вагонов не выходили за пределы габаритов подвижного состава (рис.2). Загрузка узлов крана должна проводиться с учетом требований ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм для линий со скоростью движения поездов не свыше 160 км/ч". Согласно требованиям ГОСТ 9238-83 к использованию на железнодорожных дорогах  и путях промышленных предприятий нормальной колеи 1524 мм допускается подвижной состав, вписываемый в габарит 1-Т. Под габаритом подвижного состава понимается предельное поперечное очертание железнодорожного пути, за пределы которого не должен выходить ни один узел подвижного состава.

Рис.2. Габарит приближения 1-Т

С завода-изготовителя к потребителю краны, как правило, отгружаются без плит балласта и противовеса, которые должны изготовляться эксплуатационниками по технической документации и чертежам, прикладываемым к крану. Стационарные и приставные краны отгружаются также без опорных плит и настенных опор крепления крана к зданию. В случае перебазировки кранов с одной строительной площадки на другую они отгружаются в полном комплекте.

Перевозка кранов автотранспортом осуществляется при перебазировании крана с одной строительной площадки на другую.

При перевозке башенных кранов автотранспортом по улицам городов и шоссейным дорогам транспортные габариты автопоезда крана-автотягача не должны превышать норм, предусмотренных ГОСТ 13556-91.

Допустимые транспортные параметры кранов