Технология применения различных отходов промышленности, дорнита в дорожном строительстве. Технические рекомендации (извлечение из ТР 126-01)

ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОРНИТА В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ. ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ (извлечение из ТР 126-01)

Аннотация:

Дата введения 2002-03-01

РАЗРАБОТАНЫ ГУП "НИИМосстрой".

УТВЕРЖДЕНЫ Начальником Управления экономической, научно-технической и промышленной политики в строительной отрасли А.И.Ворониным 4 февраля 2002 г.

ВВОДЯТСЯ ВПЕРВЫЕ

Технические рекомендации распространяются на строительство дорожных конструкций из бетонов с продуктами переработки бетона, железобетона, асфальтобетона, изношенных автопокрышек, используемых частично взамен природных заполнителей при строительстве магистральных улиц районного значения, внутриквартальных дорог.

В рекомендациях рассмотрены конструкции улиц и дорог различного назначения с использованием различных отходов промышленности, вопросы строительства дорог с конструкциями из монолитного бетона, модифицированного продуктами промышленных отходов и геотекстиля, технология двухстадийного строительства, технология приготовления бетонных смесей с продуктами переработки промышленных отходов, технические нормы и требования, контроль качества строительства, а также техника безопасности, охрана окружающей среды.

На рисунках и таблицах представлены: конструкции дорог, тротуаров, площадок с использованием продуктов переработки бетонных, асфальтобетонных конструкций, изношенных автопокрышек, дорнита; совмещенная конструкция дренирующего слоя и дренажа мелкого заложения с применением дорнита; приведенная интенсивность движения для различных категорий дорог; нормативные характеристики бетонов с продуктами промышленных отходов; расстояния между швами расширения и сжатия в бетонных конструкциях; характеристика резиновой крошки и муки; технические характеристики отечественных геотекстилей; характеристика катков и режимы уплотнения укатываемых бетонных смесей; основные характеристики базальтовой сетки; характеристики автобетоносмесителей.

В приложениях даны: ориентировочные составы бетонов класса В15 с продуктами дробления бетонных и железобетонных изделий; малоцементного бетона класса В7,5 с песком от дробления бетонных и железобетонных конструкций и добавкой битумной эмульсии, с природными и дроблеными заполнителями; составы бетонных смесей с заполнителями от переработки старого асфальтобетона и добавкой битумной эмульсии, с добавками продуктов переработки автопокрышек и суперпластификатора.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие технические рекомендации распространяются на строительство дорожных конструкций из бетонов с продуктами переработки бетона, железобетона, асфальтобетона, изношенных автопокрышек, которые используются частично взамен природных заполнителей при строительстве магистральных улиц районного значения, внутриквартальных дорог, в том числе при двухстадийном строительстве в районах новой жилой застройки и одностадийном при благоустроительных работах в жилых комплексах, у детских и учебных заведений. Использование геотекстильных материалов типа дорнит рекомендуется применять в дорожных конструкциях при неблагоприятных гидрогеологических условиях, а также при двухстадийном строительстве для повышения эксплуатационных показателей.

1.2. Технические рекомендации разработаны с учетом действующих нормативных документов и альбомов СК 6101-97 "Улицы и дороги местного значения" (ч.II) и СК 6117-2000 "Альбом конструкций дорожных одежд с использованием продуктов переработки промышленных и строительных материалов (базальтовых, отходов бетонных и железобетонных конструкций, асфальтобетонов, изношенных шин, металлургических шлаков, горелой формовочной земли)".

1.3. Крупные фракции дробленого цементобетона и асфальтобетона размером частиц 5-70 мм, полученные при переработке некондиционных бетонных и железобетонных изделий, разбираемых зданий и сооружений, отходов строительного производства товарного бетона, а также при фрезеровании ремонтируемых асфальтобетонных дорожных конструкций, состоят из зерен природного щебня или гравия, поверхность которых в большей или меньшей степени покрыта остатками растворной части или битума.

1.4. Мелкая фракция дробленого цементобетона и асфальтобетона размером частиц менее 5 мм состоит из измельченных частиц цементного камня и асфальтовой крошки, зерен природного песка, покрытых цементным камнем и битумом.

1.5. Продуктами переработки изношенных автопокрышек являются резиновые мука и крошка.

1.6. Выбор материалов дорожных конструкций осуществляется на основании исходных данных, к которым относятся: категории дороги или улицы, расчетная интенсивность движения транспорта на одну полосу движения, приведенная к расчетному автомобилю по схеме Н-30, гидрогеологические и геологические условия, характер рельефа и окружающего ландшафта, экологические требования.

1.7. Приведенная интенсивность движения для различных категорий дорог представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

     
Категории и назначения улиц и дорог