Эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

     
     Основные положения по эксплуатации и качеству машин

В состав работ по эксплуатации подъемно-транспортных и строительных машин входят подготовка к эксплуатации, использование по назначению, транспортирование, техническое обслуживание, ремонт, хранение, учет. Часть эксплуатации, включающая транспортирование, техническое обслуживание и ремонт, хранение, называется технической эксплуатацией машин.

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологические станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса.

При создании, изготовлении и эксплуатации машин проявляется их качество, характеризуемое совокупностью свойств, которая обуславливает пригодность данной машины удовлетворять определенным потребностям в соответствии с ее назначением. Свойства машины оценивают по показателям назначения, надежности, технологичности, эргономичности, эксплуатационной и экологической безопасности, дизайну, экономичности. Показатель назначения - свойство, определяющее основные функции машины, для выполнения которых она предназначена. Показатель назначения характеризирует области применения машины и определяется ее технической характеристикой. Надежностью машины называется ее свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. К параметрам, характеризующим способность автомобильного крана, автопогрузчика, автогрейдера, автовышки, автогидроподъемника, автокомпрессора выполнять требуемые функции, относят грузоподъемность, высоту подъема и перемещения груза, мощность и другие показатели качества.

В процессе эксплуатации машина может пребывать в следующих состояниях: исправности (неисправности), работоспособности (неработоспособности), предельном состоянии. Машина является исправной, если она отвечает всем предъявляемым требованиям. При нарушении хотя бы одного из требований машина считается неисправной. Исправное или неисправное состояние определяют работоспособность машины. Работоспособное состояние - это состояние машины, при котором значения всех параметров эксплуатационных качеств соответствуют требованиям нормативно-технической документации. Дефектом называется каждое отдельное несоответствие машины требованиям, установленным нормативно-технической документацией. Брак - состояние машины, передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов. Событие, заключающееся в нарушении исправного состояния машины при сохранении ее работоспособного состояния, называется повреждением. Событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния, называется отказом. Предельное состояние - состояние машины, при котором ее дальнейшее применение по назначению недопустимо, восстановление исправного состояния возможно путем капитального ремонта.

Одним из важнейших показателей качества машины является наработка, представляющая собой продолжительность или объем выполненной ею работы. Наработка исчисляется в моточасах, фиксируемых счетчиком, установленным на машине. В процессе эксплуатации различают наработку до первого отказа, между отказами, до перехода в предельное состояние. Наработка до отказа - наработка от начала эксплуатации машины до возникновения в ней первого отказа. Наработку между отказами называют наработкой на отказ. Наработка машины с начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние составляет технический ресурс. Различают ресурс до капитального ремонта и полный от начала эксплуатации до снятия с эксплуатации. Наряду с ресурсом машина оценивается сроком службы, который измеряется календарной продолжительностью от начала эксплуатации или возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.

Ресурс и срок службы относятся к показателям долговечности машины. Долговечность - свойство автомобильного подъемника, вышки и автопогрузчика сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность машин характеризует их предельное состояние - состояние, при котором дальнейшее применение машины по назначению недопустимо или нецелесообразно либо восстановление ее работоспособного состояния нецелесообразно. Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции машины, прочности и износостойкости ее деталей и сборочных единиц. На долговечность машины оказывают влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта.

Эргономические показатели учитывают приспособленность поста управления к рациональным рабочим движениям машиниста, антропометрическим, биомеханическим, физиологическим свойствам человека, проявляющимися в процессе управления и технического обслуживания машины.

Показатели эксплуатационной безопасности подъемно-транспортных и строительных машин определяются в соответствии с требованиями норм МДС 12-16.2003, СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002. Кроме того, эти показатели регламентируют при эксплуатации автомобильных кранов - "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", автовышек и автогидроподъемников - "Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)", автокомпрессоров - "Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением". Показатель экологической безопасности оценивает уровень вредных воздействий на окружающую среду, возникающих при эксплуатации машины.

Показатели дизайна (технической эстетики) определяются уровнем художественного конструирования, отражающим фундаментальность, гармоничность и выразительность формы составных частей и сборочных единиц, товарный вид машины. Экономический показатель в условиях рыночных отношений комплексно выражает эффект инвестиций, прибыль от их вложения, срок окупаемости инвестиций, себестоимость изготовления и затраты на эксплуатацию, прибыль изготовителя и потребителя машины.

В соответствии с Законом РФ "О техническом регулировании" проводится сертификация машин. Сертификация машин представляет собой деятельность по подтверждению соответствия образцов техники установленным требованиям нормативно-технической документации.

Знания по эксплуатации базовых автомобилей получают при изучении предметов "Устройство и техническое обслуживание автомобилей", "Управление и вождение базовой машины", "Правила дорожного движения", "Безопасность движения и основы транспортного права", а также при усвоении соответствующих тем учебной программы по предмету "Устройство подъемно-транспортных и строительных машин и технология работ".

Подготовка машин к эксплуатации. Использование по назначению. Учет работы машин

Подготовка к эксплуатации заключается в получении машины от завода-изготовителя или регионального представителя завода (дилера), последующем ее вводе в эксплуатацию.

При получении машины завод-изготовитель (дилер) обязан: представить будущему ее владельцу эксплуатационно-техническую документацию согласно перечню в паспорте передаваемой модели и совместно с получателем сверить принадлежность документации передаваемой машине по заводскому номеру в паспорте и на фирменной табличке, обычно прикрепляемой снаружи на кабине машиниста; проверить осмотром совместно с получателем целостность сборочных единиц и наличие пломб, отсутствие повреждений, комплектность согласно упаковочному месту; провести краткий инструктаж получателя в объеме раздела "Внимание" инструкции (руководства) по эксплуатации машины; продемонстрировать получателю работу передаваемого образца на холостом ходу без нагрузки по всем рабочим операциям и работу приборов безопасности, сигнализации, блокировки; проверить с получателем прикладываемые к машине запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП), в том числе базового автомобиля, на соответствие их упаковочным местам. Проверяют также эксплуатационные документы - техническое описание и инструкцию по эксплуатации, паспорт.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации объединены в один документ, содержащий данные об эксплуатационных качествах машины, описание устройства составных частей и сборочных единиц, раздел по техническому обслуживанию, монтажу, демонтажу и транспортированию крана. К техническому описанию и инструкции по эксплуатации, как единому документу, прилагаются аналогичные материалы по базовому автомобилю, электро- и гидромашинам, приборам безопасности, отопительным приборам.

В паспорте содержатся сведения об изготовлении крана, его техническая характеристика, чертеж с указанием основных размеров, кинематическая схема механизмов, схема запасовки канатов, характеристика приборов безопасности, электрическая и гидравлическая схемы. В него вносят сведения о местонахождении крана и лице, ответственном за содержание крана в исправном состоянии, сведения о ремонте металлоконструкций и замене сборочных единиц, раздел о записи результатов освидетельствования и регистрации, а также сведения о консервации и расконсервации.

Паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации вместе с эксплуатационными документами базового автомобиля, комплектующих изделий и ведомостью быстроизнашивающихся деталей, схемой погрузки машины на железнодорожную платформу хранятся у главного инженера организации - владельца крана - в несгораемом ящике, о котором должны знать машинист и лицо, ответственное за содержание машины в исправном состоянии. Перед транспортированием машины по железной дороге или водным путем на заводе-изготовителе после ее погрузки пломбируют двери кабины шасси базового автомобиля, запасное колесо, капот двигателя, ящик аккумуляторных батарей, топливные баки, инструментальные ящики. Вся эксплуатационная и товаросопроводительная документация укладывается в пакет из полихлорвиниловой пленки. Запасные части - инструмент и принадлежности (ЗИП) упаковываются в парафиновую бумагу. В случае обнаружения несоответствия записям в сопроводительных документах, отсутствия или порчи пломб, повреждения самой машины необходимо составить коммерческий акт о размерах фактической недостачи и повреждений прибывшей техники. На станции получения машины, прибывшей к владельцу по железной дороге или водным путем, проверяют сопроводительные документы, наличие и исправность пломб, целостность и комплектность по внутренней описи (приклеивается к боковому стеклу в кабине шасси изнутри), устанавливают снятые при отгрузке сборочные единицы и комплектующие изделия, производят зарядку аккумуляторной батареи, заправляют топливно-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. После этого приступают к опробыванию механизмов на холостом ходу и транспортируют машину на эксплуатационную базу.

Прибывшая на эксплуатационную базу, другое место хранения и технического обслуживания подъемно-транспортная и строительная машины подлежат приемке технической комиссией, назначенной приказом руководителя предприятия - владельца машины. В составе комиссии по такой приемке автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемников должны быть инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин и ответственный за их содержание в исправном состоянии. В процессе приемки члены комиссии проверяют комплектность машины, проводят техническое освидетельствование автоматических кранов и автогидроподъемников (автовышек) с записью даты и результатов освидетельствования в паспорт машины, оформляют акт приемки машины на баланс предприятия для присвоения ей инвентарного номера. Машины на шасси базовых автомобилей, прошедшие приемку комиссией предприятия-владельца, регистрируют в органах ГАИ, а автомобильные краны, автовышки и автогидроподъемники, кроме того, регистрируют в органах Госгортехнадзора. При регистрации подведомственных органам Госгортехнадзора машин они должны иметь регистрационный номер и разрешение на пуск в работу. Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры должны иметь номерные знаки в соответствии с требованиями "Правил дорожного движения".

Использование по назначению представляет собой вид эксплуатации машины, при котором производится выбор модели для использования на объекте применения (строительной площадке), подготовка к ежесменному использованию, управление машиной в транспортном положении, установка машины у объекта применения в рабочее положение, выполнение рабочих движений и операций, монтаж и демонтаж сменного рабочего оборудования. По назначению автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры используются при выполнении операций в составе монтажных, погрузочно-разгрузочных и дорожно-строительных работ.

Автомобильный кран выбирают на основании проекта производства работ или технологической карты, в которых учитываются взаимосвязанные характеристики объекта и эксплуатационные параметры крана (размеры объекта, масса и габариты груза, высота подъема груза до уровня укладки в дело, схема движения и места установки крана на выносные опоры, способ строповки и размеры грузозахватных приспособлений). Автомобильный погрузчик выбирают в зависимости от рода перерабатываемого и перемещаемого груза, его массы, размеров штабеля и складской территории, типа грузозахватных приспособлений, маршрута движения машины, состояния дорожного покрытия. Марка автогрейдера, предназначенного к использованию на объекте применения, зависит от типа грунта земляного полотна и дорожно-строительных материалов для покрытия дорожной одежды, объема работ по перемещению грунта и материалов на строящейся и ремонтируемой дороге. При выборе автовышек и автогидроподъемников учитывают площадь фасадной стороны здания и размеры внутреннего пространства корпуса или павильона, где предстоит устанавливать машину, состояние подъезда к опорам освещения и электропередачи на трамвайно-троллейбусных линиях. Выбор автокомпрессоров производят в зависимости от дальности расположения рассредоточенного объекта, типа оснований и конструкций, подлежащих обработке пневмоинструментами компрессора, объема работ на объекте.

Подготовка выбранной машины к использованию заключается в проведении ежесменного обслуживания на эксплуатационной базе или в месте межсменного хранения (стоянки) машины, транспортировании своим ходом на объект к рабочей зоне, проверке состояния площадки для размещения и установки в рабочей зоне. Перед пуском в работу на строительной площадке необходимо осмотреть расположение всех органов управления машиной, приборов и устройств безопасности и контроля качества выполнения рабочих операций, а также следует изучить проект производства работ (технологическую карту) с применением данной машины. Работа автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемников допустима только после установки их на выносные (дополнительные) опоры.

Учет работы подъемно-транспортных и строительных машин осуществляется с целью проведения правильных расчетов между владельцами машин и предприятиями, получающими их в аренду, а также для контроля за использованием и переработкой используемой техники. В практике эксплуатации машин учет их работы ведется путем занесения необходимых сведений в первичные документы, называемые вахтенным журналом, сменным рапортом, журналом приема и сдачи смен. Для учета работы машины по двигателю применяют счетчики моточасов.

Особенности эксплуатации в зимнее время и в период жаркой погоды

Территория РФ делится на ряд климатических зон: влажную, умеренную, теплую, холодную, жаркую.

Подъемно-транспортные и строительные машины обычного исполнения могут эксплуатироваться при температуре до -40°С; для районов, где температура опускается ниже -40°С, создаются машины в северном исполнении. Зимний период - наиболее трудный для эксплуатации машин. В это время затрудняется запуск силовой установки, снижаются смазывающие свойства масел, повышается вязкость рабочей жидкости, снижаются прочностные свойства