Подсборка кривошипно-шатунной группы ДВС

ПОДСБОРКА КРИВОШИПНО-ШАТУННОЙ ГРУППЫ ДВС

Объем работы:

1. Ознакомление с оборудованием, приспособлениями и инструментом для разборки и сборки кривошипно-шатунной группы ДВС.  

2. Подсборка кривошипно-шатунной группы ДВС и выполнение контрольных измерений.  

Оборудование рабочего места:

Стенд для разборки и сборки ДВС; динамометрический ключ; приспособление для установки  поршня с кольцами в гильзу цилиндра; приспособление для снятия и одевания поршневых колец; щуп N 2; микрометр с пределами измерений 0-25 мм; весы;  динамометр с пределами  измерений  0-25 кгс.    

Ознакомление с оборудованием, приспособлениями и инструментом для разборки и сборки кривошипно-шатунной группы ДВС

Для подсборки кривошипно-шатунной группы двигатель 4 (ЗИЛ-130) крепится на стенде (рис.1).

     
Рис.1. Стенд для разборки и сборки ДВС

1 - стойка; 2 - защелки; 3 - диск; 4 - двигатель; 5 - приспособление для крепления двигателя; 6 - основание с поддоном; 7 - педаль управления нижней защелкой

Стенд состоит из стойки 1, основания с поддоном 6 и поворотного приспособления 5 для крепления двигателя.

Фиксация приспособления и прикрепленного к нему двигателя в определенном положении, удобном для выполнения требуемой операции, осуществляется с помощью двух защелок 2, вставляемых в прорези диска 3, сидящего на валу приспособления. Управление нижней защелкой осуществляется с помощью педали 7,  верхней - вручную.

Двигатель поворачивают вручную, для чего  предварительно  откидывают верхнюю защелку и, слегка покачивая его, нажимают ногой на педаль 7. В результате этого нижняя защелка под действием пружины входит в прорезь диска 3, после чего туда вводят и верхнюю защелку.

Качество сборки в таких ответственных соединениях, как шатунные и коренные подшипники, во многом зависит от величины момента предварительной затяжки резьбовых соединений, который в данной работе обеспечивается при помощи динамометрического ключа (рис.2). В нем упругий рычаг 1, изгибаясь под действием приложенного к рукоятке 2 усилия, перемещает связанную с ним шкалу 3, по которой и читается отмеченный указателем 4 крутящий момент.

     
Рис. 2. Динамометрический ключ

1 - тарированный упругий рычаг; 2 - рукоятка; 3 - шкала для измерения    отклонения стержня; 4 - указатель, жестко соединенный с головкой ключа

Приспособление для установки поршня с кольцами в гильзу цилиндра (рис.3) представляет собой цилиндр с конусным отверстием, меньший диаметр которого равен внутреннему диаметру гильзы. Таким образом, при прохождении поршня по конусному отверстию приспособления кольца постепенно сжимаются до размера, равного диаметру гильзы, благодаря чему не препятствуют вхождению его в гильзу.

     
Рис.3. Приспособление для установки поршня с кольцами в гильзу цилиндра:

а - общий вид; б - приспособление в действии

     
Подсборка кривошипно-шатунной группы ДВС и выполнение контрольных измерений

В данной работе выполняются следующие сборочные и контрольные переходы, имеющие место при подсборке кривошипно-шатунной группы ДВС:

а) контроль зазора в сопряжении гильза-поршень по усилию протаскивания ленты-щупа;

б) подбор, установка и контроль поршневых колец;

в) контроль по массе комплектов поршней с шатунами в сборе;

г) установка поршней с шатунами в сборе в цилиндры двигателя;

д) контроль момента прокручивания коленчатого вала двигателя;