Смена стрелочных переводов с деревянными брусьями

     СМЕНА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ С ДЕРЕВЯННЫМИ БРУСЬЯМИ

Смена стрелочных переводов может выполняться вручную поэлементным способом с применением крана, электрифицированных и гидравлических инструментов и механизированным способом блоками с применением кранов или специальных машин. При ручной смене на старогодных брусьях заменяют металлические части перевода, а затем в зависимости от состояния переводных брусьев осуществляют их одиночную или сплошную смену. Механизированная смена стрелочных переводов блоками предусматривает сплошную смену переводных брусьев и является перспективным способом производства работ.

Смена стрелочных переводов путеукладочными кранами УК-25
с очисткой щебня машиной БМС, выправкой и рихтовкой машиной ВПPC-500

Общие сведения. Смена стрелочных переводов с применением путеукладочных кранов УК-25 выполняется, как правило, в общем технологическом процессе капитального ремонта пути. Для смены переводов используются те же машины, что и при капитальном ремонте пути.

В зависимости от расположения на станции стрелочных переводов, подлежащих замене, применяют два способа механизированной смены с применением путеукладочных кранов УК-25. При первом способе одним краном разбирают старый стрелочный перевод, лежащий в пути, а другим укладывают новый. При втором способе каждый кран работает самостоятельно и выполняет все операции по разборке старого и укладке нового стрелочных переводов.

Новые стрелочные переводы собирают на звеносборочной базе. Однако погрузка переводов на подвижной состав, перевозка и укладка их кранами УК-25 имеют особенности. Поскольку расстояние между порталами путеукладочного крана УК-25 3 м, перевозка и укладка стрелочных переводов в единой технологии капитальных путевых работ осуществляются с делением собранного на базе перевода на составные части: стрелка на брусьях, четыре рельсовые рубки для прямого и бокового направлений, крестовина с рубками, рельсы с контррельсами, закрестовинное звено прямого направления на шпалах, два закрестовинных рельса бокового направления и шесть пакетов переводных брусьев с пришитыми к ним подкладками.

К месту укладки стрелочного перевода все его части транспортируют на платформах путеукладочного поезда.

Рассмотрим технологический процесс смены стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 колеи 1520 мм с деревянными брусьями, костыльно-клеммным скреплением и щебеночным балластом на новый стрелочный перевод той же конструкции, типа и марки.

Стрелочный перевод оборудован электрической централизацией и расположен на главном пути электрифицированного участка, оборудованного автоблокировкой.

Смена стрелочного перевода выполняется при капитальном ремонте пути. Основные работы, выполняемые при смене стрелочного перевода: сплошная смена металлических частей стрелочного перевода, включая закрестовинные звенья; сплошная смена переводных брусьев и шпал; смена двух звеньев длиной 25 м и 12,5 м, лежащих перед стрелкой и за закрестовинным звеном по прямому направлению; сплошная очистка щебеночного балласта от засорителей на стрелочном переводе и на подходах к нему; укладка в путь нового щебеночного балласта в объеме 75 м.

Сборку нового и разборку старого стрелочных переводов и звеньев пути выполняют на производственной базе. Стрелочный перевод, собранный на базе, делят на части (рис.1), которые грузят и размещают в определенной последовательности (рис.2) на платформы укладочного поезда и доставляют к месту укладки.

Рис.1. Деление стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 на части при укладке его путеукладочным краном УК-25:

а - собранный стрелочный перевод; б - разделение собранного перевода на части; в - укладка
переводных брусьев в П-образные поперечины; 1 - блок рамных рельсов с остряками (стрелка);
2 - рубки; 3 - рельсы с контррельсами; 4 - крестовина с рубками; 5 - закрестовинное звено
прямого направления; 6 - два закрестовинных рельса

Рис.2. Размещение частей стрелочного перевода на платформах путеукладочного поезда:

а - при укладке со стороны стрелки; б - то же со стороны крестовины

Меняют стрелочный перевод двумя путеукладочными кранами УК-25/9. Очистку щебеночного балласта от засорителей выполняет балластоочистительная машина БМС. Новый щебень на стрелочном переводе и подходах к нему выгружают из хоппер-дозаторов.

Выправляют стрелочный перевод со сплошной подбивкой брусьев и шпал, а также рихтуют стрелочный перевод и звенья пути на подходах к нему машиной ВПРС-500 дважды: в "окно" и в период отделочных работ.

Отключение старого и включение нового стрелочного перевода в централизацию выполняют работники службы сигнализации и связи.

К началу работ на станцию доставляют машины БМС и ВПРС-500, путеукладочные краны и хоппер-дозаторы, груженые щебнем.

Замену стрелочного перевода выполняют две бригады монтеров пути (бригада N 1-9 чел.; бригада N 2-12 чел.), 17 машинистов и один сварщик; обслуживающий персонал - 2 чел. (сигналист и подсобный рабочий). Руководит работой дорожный мастер. Всего 25 (без неосвобожденных бригадиров) монтеров пути и 17 машинистов.

Машину ВПРС-500 обслуживают четыре машиниста, путеукладочные краны УК-25/9 - 7 чел. (4 чел. на разборке и 3 чел. на укладке), машину БМС - 4 чел., хоппер-дозаторы - 2 чел.

Организация работ. Работы по замене стрелочного перевода делятся на подготовительные, основные и отделочные.

Подготовительные работы выполняют на производственной базе, где выгружают новые материалы, производят сборку новых звеньев пути и стрелочного перевода, разбирают старые звенья и стрелочный перевод.

Основные работы на стрелочном переводе выполняют в течение 6 ч 30 мин, в том числе в течение 1 ч перед "окном", в "окно" продолжительностью 5 ч и в течение 30 мин после окончания "окна" (рис.3-4).