ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия комбинированным методом N 1 (холодно - горячая с термоукладкой)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА РЕГЕНЕРАЦИЮ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ КОМБИНИРОВАННЫМ МЕТОДОМ N 1
(ХОЛОДНО - ГОРЯЧАЯ С ТЕРМОУКЛАДКОЙ)

  См. Общую часть.

1. Область применения

Технологическая карта разработана на регенерацию асфальтобетонного покрытия комбинированным методом N 1 (холодно - горячая с термоукладкой) при ремонте или реконструкции непосредственно на автомобильной дороге. Для покрытия характерны дефекты в виде сетки трещин, колеи, выбоин размером по глубине более 30 мм.

При комбинированном способе регенерации или холодно - горячей технологии дополнительно применяют холодную фрезу МР 2000 фирмы Marini (Италия). За одну смену фреза срезает полосу шириной 2,0 м длиной 550 м на глубину до 2,5 см при рабочей скорости движения 1,8 м/мин. Длина машины составляет 14 м.

В качестве ведущей машины принят комплект машин фирмы Wirtgen (Германия):

- нагреватель HM 2500 с газовыми горелками инфракрасного излучения для разогрева существующего асфальтобетонного покрытия;

- термосмеситель Remixer RX 2500 для восстановления, улучшения свойств и повторного использования старого асфальтобетона.

Рабочая скорость движения 1,3 м/мин, длина сменной захватки 400 м при ширине полосы 2,5 м или 1000 м, толщина регенерируемого слоя 4 см. Длина комплекта машин в работе составляет 25 м, при совместной работе с асфальтоукладчиком - 50 м.

На слой регенерируемого асфальтобетона асфальтоукладчиком укладывается защитный слой из новой асфальтобетонной смеси толщиной 2-4 см с расходом 50-100 кг/м. Общая толщина асфальтобетонного покрытия может не измениться или увеличивается на 2 см.

Потребность в новой горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси составляет 10-20 т/час. Смесь должна отвечать требованиям ГОСТ 9128-97 [1] для плотного асфальтобетона.

Процесс холодного фрезерования асфальтобетонного покрытия возможно осуществлять при температуре воздуха выше +0 °С при влажной поверхности покрытия.

Работы по терморегенерации асфальтобетонного покрытия на дороге рекомендуется производить в сухую погоду при температуре воздуха выше 15 °С и скорости ветра менее 4 м/с. При большей скорости ветра происходит интенсивная потеря тепловой энергии и возможно задувание горелок.

2. Организация и технология производства работ

6.2.1. За 3-5 дней до начала работ необходимо провести подготовительные операции, которые включают в себя:

1. Визуальную оценку существующего покрытия, определение размера выбоин.

2. Вырубку образца размером 250x250 мм из асфальтобетонного покрытия.

3. Поиск местоположения металлических предметов металлоискателем.

4. Обнаружение утечки газа в смотровых колодцах.

Целью визуальной оценки существующего покрытия и определения размера выбоин является выбор одного из способов терморегенерации.

Вырубку из асфальтобетонного покрытия оценивают по следующим показателям: толщина слоев из асфальтобетона, прочность сцепления покрытия с нижележащим слоем, плотность кернов и переформованных образцов, коэффициент уплотнения, водонасыщение, зерновой состав и содержание битума в смеси.

По результатам испытаний вырубки делают вывод о качестве существующего покрытия и дополняют рекомендациями по применению одного из способов терморегенерации, корректируют, изменяют расход асфальтобетонной смеси 25-75 кг/м, добавляемой в гранулят регенерируемого асфальтобетона, рекомендуют тип плотного асфальтобетона или черный щебень, подбирают зерновой состав смеси.

Поиск металлоискателем втопленных в асфальтобетонное покрытие металлических предметов и удаление их предотвратит возможную поломку термосмесителя Remixer RX 2500 при фрезеровании существующего покрытия.

Обнаружение возможной утечки газа в смотровых колодцах сможет предотвратить самовозгорание комплекта машин фирмы Wirtgen, так как разогрев старого асфальтобетонного покрытия производится нагревателем HM 2500 с газовыми горелками инфракрасного излучения.

6.2.2. Работы по регенерации асфальтобетонного покрытия ведутся поточным методом на двух сменных захватках длиной по 400 м при ширине полосы 2,5 м или на 1000 м. При ширине проезжей части 10 м регенерация покрытия проводится четырьмя полосами по 2,5 м от оси к обочине с перекрытием следа по 0,1 м.

На первой захватке проводят работы по срезке слоя покрытия.