Окраска деталей, сборочных единиц и машин

ОКРАСКА ДЕТАЛЕЙ, СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И МАШИН

Сущность процесса нанесения лакокрасочных покрытий

Лакокрасочные покрытия в авторемонтном производстве применяются для защиты деталей от воздействия агрессивной внешней среды и придания им требуемого декоративного вида. Наружные покрытия должны иметь гладкую поверхность, к которой плохо прилипает грязь и пыль. Пленка покрытия должна быть достаточно эластичной, не пропускать влагу и газы, не препятствовать линейному расширению металла при колебаниях температуры, обладать способностью сопротивляться ударам, трению и царапанью в процессе эксплуатации. Защитные покрытия должны стареть как можно медленнее, не растрескиваться, дольше сохранять глянец, не терять цвет.

Для прочного сцепления лакокрасочной пленки с окрашиваемой поверхностью необходимо обеспечивать хорошую смачиваемость и адгезию. При наличии этих свойств капля эмали, нанесенная на окрашиваемую поверхность детали, растекается, образуя тонкую пленку, и прилипает к поверхности. Если смачиваемость и адгезия низкие, капля краски образует сферическое тело. Форма капли лакокрасочного материала, соприкасающегося с твердым телом, зависит от того, какие силы больше: силы притяжения между молекулами лакокрасочного материала и твердого тела или между молекулами самой краски.

Прилипание покрытия в процессе сушки происходит на площади, которая зависит от структуры окрашиваемой поверхности, а также от наличия загрязнений и влаги. При большой шероховатости поверхности имеющиеся выступы не смачиваются краской, отрыв которой происходит по выступающим местам. Жиры и масла также снижают прочность сцепления лакокрасочной пленки с окрашиваемой поверхностью.

Защитные свойства лакокрасочного покрытия определяются также толщиной пленки и ее блеском. При гладкой поверхности попадающие на нее световые лучи отражаются под одним углом, а при шероховатой поверхности - под разными углами. В результате этого покрытие кажется матовым. Глянцевые покрытия лучше сохраняются в атмосферных условиях, чем матовые. Уменьшение толщины лакокрасочной пленки ниже рекомендуемого значения приводит к увеличению количества микропор. Через поры и мельчайшие трещины проникает вода, которая, соприкасаясь с металлом, вызывает коррозию под лакокрасочной пленкой. Образующиеся продукты коррозии вспучивают пленку, в результате чего она отрывается от поверхности металла.

На качество покрытия решающее влияние оказывают правильный выбор лакокрасочных материалов, состояние окрашиваемой поверхности и тщательность выполнения технологического процесса окраски.

Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий

Он включает в себя следующие операции: приготовление лакокрасочных материалов, подготовку поверхности к окраске, нанесение лакокрасочного материала, сушку окрашенной поверхности, выполняемую на всех стадиях процесса нанесения покрытия, контроль качества покрытия.

Приготовление лакокрасочных материалов выполняется непосредственно перед нанесением их на окрашиваемые поверхности и заключается в тщательном их перемешивании, процеживании и разбавлении соответствующими растворителями до необходимой рабочей вязкости. Вязкость эмали определяется по вискозиметру ВЗ-4, который представляет собой специальную конусную воронку определенного сечения отверстия, из которого вытекает краска. Рабочая вязкость оценивается временем (в секундах), за которое из этой воронки вытекает 100 см лакокрасочного материала. Необходимая рабочая вязкость эмали зависит от ее физико-химических свойств и способа нанесения покрытия.

Подготовка поверхности детали к окраске заключается в удалении различного рода жировых загрязнений, влаги, коррозии и старой краски. При неподготовленной поверхности слой краски плохо прилипает к металлу, а образовавшаяся лакокрасочная пленка преждевременно разрушается.

Способы подготовки поверхности выбирают в зависимости от размера и конфигурации детали, ее загрязненности, а также на основании технико-экономических расчетов. Окрашиваемые поверхности в зависимости от применяемого способа очистки могут иметь различную шероховатость. Для качественной защиты металла от коррозии необходимо, чтобы толщина слоя покрытия превышала имеющиеся на металле выступы в 2...3 раза.

Подготовка поверхностей включает в себя очистку деталей, обезжиривание, мойку и сушку. Стандартом на подготовку металлических поверхностей перед окраской установлены технические требования к качеству поверхностей, способы и технология выполнения работ. Наиболее распространенными способами подготовки являются механический и химический.

К механическим способам очистки относятся пескоструйная, дробеструйная очистка и обработка механизированным инструментом. Обработка поверхностей в песко - и дробеструйных установках выполняется сухим абразивным материалом. Черные металлы, медь и их сплавы обрабатываются металлическим песком, который представляет собой рубленую стальную проволоку (ИКС 38-55), или чугунным "песком" (НКС 58-62) с диаметром зерен 0,6...0,8 мм. Для алюминия и его сплавов применяется силуминовая дробь. Гидроабразивную обработку поверхностей деталей выполняют струей суспензии, состоящей из воды и кварцевого песка. Этим способом можно обрабатывать черные и цветные металлы. Подготовку поверхностей к окраске механизированным инструментом осуществляют пневматическими (рис.1) или электрическими (рис.2) машинками, оборудованными в качестве рабочих органов шлифовальным кругом, металлической щеткой или шарошкой.