Назначение, устройство и работа электрооборудования автомобилей. Основные неисправности и способы их устранения. Техническое обслуживание электрооборудования

НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Общая схема электрооборудования

Источники и потребители электрической энергии в совокупности с проводами и элементами коммутации (включателями и переключателями) составляют схему электрооборудования автомобиля. Для передачи электрической энергии от источника к потребителям используют провода, которые по изоляции разделяются на провода низкого и высокого напряжения. Для низкого напряжения применяются провода марки ПГВА (провод гибкий, виниловый автомобильный) или ПГВАЭ (экранированный). Во вторичной цепи системы зажигания применяются специальные высоковольтные провода марки ПВВ (ГАЗ-66) или ПВС-7 (ЗИЛ-131).

На автомобилях применяют однопроводную систему электрооборудования, при которой второй провод заменяют металлические части самого автомобиля (масса автомобиля). Однопроводная система в два раза уменьшает количество проводов, что значительно упрощает схему и снижает стоимость. Вместе с тем однопроводная система требует более качественной изоляции проводов и их крепления. При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться массы автомобиля, вызывая короткие замыкания.

При осмотре и техническом обслуживании автомобиля необходимо тщательно проверять состояние изоляции проводов и устранять причины, вызывающие повреждение проводов (перетирание об острые кромки, излишнее провисание, попадание на провода горючих и смазочных материалов). Особое внимание необходимо обращать при установке приборов электрооборудования на надежность соединения их корпусов с массой автомобиля. Это достигается зачисткой посадочных мест от грязи, коррозии и краски, а также надежным креплением проводов, соединяющих корпуса приборов между собой и с массой автомобиля.

Для удобства монтажа и защиты проводов от механических повреждений они соединены в пучки хлопчатобумажной оплеткой. Провода (пучки) крепятся с помощью скоб, расстояние между которыми должно быть 30--40 см.

Для обеспечения хорошего электрического контакта и упрощения монтажа схем в настоящее время широко используется штепсельное соединение проводов с клеммами приборов. Чтобы быстрее отыскать нужный провод в общем пучке проводов, наружная изоляция делается цветной. Это облегчает монтаж проводов, а также отыскание и устранение неисправностей в схемах электрооборудования.

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66 - экранированная системой зажигания. Знание схемы и путей тока необходимо для быстрого обнаружения и устранения неисправностей в электрооборудовании, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

Изучение схемы облегчается, если иметь в виду некоторые общие положения, основными из которых являются следующие.

1. Необходимо, прежде всего, выделить цепи, соединяющие между, собой аккумуляторную батарею, генератор, реле-регулятор, выключатель зажигания, амперметр и центральный переключатель света. Все потребители тока подключаются к одному из перечисленных приборов.

2. Определить состав каждой цепи электрооборудования.

3. Найти приборы системы на схеме и на автомобиле и изучить порядок соединения приборов между собой.

4. Проследить путь тока в цепи и понять физический смысл его воздействия на тот или иной потребитель. При этом необходимо иметь в виду, что каждый потребитель (за исключением приборов системы электропуска) может питаться током, как от аккумуляторной батареи, так и от генератора. При неработающем двигателе и работе его с малой частотой вращения коленчатого вала, когда напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи, все потребители питаются от аккумуляторной батареи. При работе двигателя со средней и большой частотой вращения коленчатого вала все потребители, в том числе и аккумуляторная батарея, получают энергию от генератора.

5. Через амперметр проходит только разрядный и зарядный ток аккумуляторной батарея. Ток генератора, идущий на питание, через амперметр не проходит.

6. Цепь каждого потребителя начинается от клеммы -"+" источника тока и заканчивается клеммой "-" этого же источника.

7. Путь тока ко всем потребителям, кроме зарядной цепи, системы зажигания и системы электропуска проходит через предохранители.

К характерным причинам, вызывающим перебои и отказы в работе систем и цепей электрооборудования можно отнести:

- ослабление контакта в соединениях цепей;

- окисление контактов и контактных соединений;

- повреждение изоляции и замыкание на массу проводов и токопроводящих элементов приборов электрооборудования;

- отсутствие надежного соединения корпусов приборов с массой автомобиля;

- обрывы цепей.

Обнаружение места обрыва или замыкания на массу удобно производить с помощью контрольной лампы (А12-1 или А12-3) путем последовательной проверки всех участков цепи. На характер неисправности в цепи (обрыв или замыкание) указывает стрелка амперметра (указателя тока) при подключении данной цепи к аккумуляторной батарее.

Полная схема электрооборудования дается в инструкции по эксплуатации данного автомобиля. Это облегчает задачу отыскания причины неисправности в случае ее появления.