Организация и подготовка строительства воздушных линий электропередачи

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬСТВА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

Способы сооружения ВЛ. Структура строительно-монтажных организаций

Линии электропередачи сооружаются сетевыми строительно-монтажными трестами, основной производственной единицей которых являются механизированные колонны (МК). Для сооружения ВЛ 0,4-10 кВ в сельской местности создаются передвижные механизированные колонны (ПМК), в транспортном строительстве - энергомонтажные поезда (ЭП), а в других отраслях народного хозяйства - специализированные строительно-монтажные управления (ССМУ). Кроме того, в тресты могут входить управления производственно-технологической комплектации (УПТК), заводы, базы механизации и автотранспортные конторы.

Как правило, в состав МК и других подразделений входят административно-производственный аппарат, несколько прорабских участков (пунктов), производственная база, участок механизации с ремонтными и подсобными мастерскими, жилищно-коммунальное и складское хозяйство и другие службы. Годовой объем строительно-монтажных работ таких подразделений составляет 2-8 млн. руб., а общая численность рабочих колеблется от 100 до 600 человек.

Прорабские участки выполняют строительно-монтажные работы непосредственно на трассе ВЛ. Возглавляют их старшие прорабы (начальники участков), в подчинении которых находятся прорабы и мастера. Прорабский участок состоит из нескольких комплексных или специализированных бригад, во главе которых стоят бригадиры - наиболее квалифицированные рабочие. Состав и численность бригады зависят от вида работ и определяются прорабом или мастером. Прорабские участки могут выполнять весь комплекс работ по строительству участка ВЛ или отдельные виды работ: расчистку трассы, сооружение фундаментов под опоры, сборку и установку опор, монтаж проводов и тросов.

Участок механизации обеспечивает прорабские пункты машинами и механизмами и другими средствами механизации, выполняет текущий ремонт и профилактику работающей техники и контролирует работу механизаторов на прорабских участках. Участок механизации имеет гараж, стоянки машин, подсобные и ремонтные мастерские (передвижные и стационарные).

К административно-управленческому аппарату строительно-монтажных организаций относятся производственно-технический отдел, группа подготовки производства, плановый отдел, отдел главного механика, бухгалтерия, отдел кадров, отдел снабжения.

Поточный и комплексный методы сооружения ВЛ

Комплекс работ по сооружению ВЛ состоит из четырех этапов, выполняемых последовательно:

подготовительных работ (разбивка центров опор и оси ВЛ - производственный пикетаж, вырубка просек и расчистка трассы, переустройство инженерных сооружений, строительство временных сооружений и развозка материалов);

строительных работ (разбивка или разметка котлованов, земляные работы, устройство фундаментов и заземления, сборка, установка, выверка и закрепление опор);

монтажных работ (раскатка и соединение проводов и тросов, подъем их на опоры, натягивание и закрепление, установка гасителей вибрации и дистанционных распорок, монтаж петель и грозозащитных устройств);

пусконаладочных работ и сдачи ВЛ в эксплуатацию.

Такая технология строительства ВЛ обеспечивает высокую производительность труда, удешевляет стоимость и сокращает сроки сооружения ВЛ. Нарушение технологии ведет к излишним затратам и задерживает производство работ. Так; преждевременная вывозка опор на трассу до окончания разбивки требует дополнительного подтаскивания их к месту сборки. Монтаж -проводов и тросов может быть задержан из-за неподготовленности переустраиваемых инженерных сооружений и т. д.

Каждый вид работ (технологическую операцию) по сооружению ВЛ выполняют последовательно на определенных участках трассы, называемых участками фронта работ. Протяженность фронта работ должна быть не менее длины анкерного пролета, чтобы такие важные операции, как подъем и натягивание проводов, могли быть полностью закончены. По мере сооружения ВЛ фронт работ перемещается вместе с работающими специализированными бригадами или звеньями.

Поточный метод строительства ВЛ. Многолетняя практика выявила наиболее целесообразную организацию ведения строительства ВЛ, получившую название поточного метода. При этом методе каждый вид работ поручают отдельному прорабскому пункту или бригаде. Обычно они специализируются по пяти видам работ: вырубке просек (подготовка трассы), транспортным и погрузочно-разгрузочным работам; земляным работам и устройству фундаментов; сборке и установке опор; монтажу проводов. Трассу ВЛ при этом разбивают на несколько участков, на которых последовательно выполняются указанные работы.

Непрерывная последовательная работа сменяющих друг друга прорабских пунктов образует поток. В поток, как правило, включают все виды работ, за исключением переустройства существующих сооружений, прокладки временных дорог, мостов и других временных сооружении, сноса строений и сооружения линий связи, которые поручают отдельному прорабскому пункту. На них составляют специальный график, согласованный с графиком работы основного потока. На отдельный прорабский пункт могут быть возложены также работы по сооружению большого перехода, особо сложных фундаментов и др.

Во многих случаях организуют два потока, направленных навстречу друг другу или от середины линии к концам. При небольшом объеме работ поток может быть организован в составе одного прорабского пункта со специализацией бригад или отдельных звеньев рабочих.

Комплексный метод строительства ВЛ. В отдельных случаях (при малом объеме или незначительном фронте работ) сооружение ВЛ или ее отдельного участка выполняют комплексным методом, заключающимся в производстве всех технологических операций одной комплексной бригадой. Этим методом обычно выполняют сопутствующие и специальные работы, увязанные по срокам с графиком работ основного потока. Так, отдельной комплексной бригаде может быть поручено устройство большого перехода через водную преграду или железную дорогу, перенос линии связи, мешающей строительству. Для выполнения работ в распоряжение бригады обычно выделяют необходимые машины и механизмы, а ее состав укомплектовывают квалифицированными рабочими. Однако комплексный метод менее производителен, чем поточный.

Технологическая и организационная подготовке строительства ВЛ

Подготовка строительства ВЛ охватывает широкий комплекс мероприятий - от получения чертежей до начала работ. Сначала выполняют технологическую подготовку - изучают чертежи и составляют проект производства работ.

Проект линии, разработанный проектной организацией, состоит из двух частей: собственно проекта и рабочих чертежей. Предварительно проектная организация на месте будущего строительства проводит изыскания: выполняет топографическую съемку местности, определяет геологические и климатические условия района, а также характеристики грунтов и намечает направление трассы ВЛ. Проектом решаются основные вопросы устройства ВЛ: трасса, число цепей; материал и конструкция опор; изоляторы и арматура; защита от коррозии металла и вибрации проводов. В проект входят также календарный график производства работ, проект организации строительства (ПОС), содержащий расчет объемов работ, методы их производства, потребность в ресурсах, схемы завоза материалов и конструкций.

Рабочие чертежи, разрабатываемые на основе утвержденного проекта, содержат план трассы ВЛ, продольный профиль, чертежи переходов, опор, фундаментов, заземлений, монтажные таблицы стрел провесов, а также другие чертежи и проектные материалы по переустройству пересекаемых объектов и строительству подсобных сооружений.

Проектирование несложных ВЛ 1 - 110 кВ объединяют обычно в одну стадию.

Проект производства работ (ППР) на строительство ВЛ составляется по рабочим чертежам строительно-монтажной организацией и состоит из: пояснительной записки, содержащей основные технические решения и таблицы технико-экономических показателей, раздела организации и методов производства работ, а также ведомостей и графиков поставки необходимых материалов, оборудования, движения рабочей силы и др.