ТТК. Строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

СТРОИТЕЛЬСТВО ДВУХСЛОЙНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ
ИЗ ГОРЯЧИХ СМЕСЕЙ НА ГОТОВОМ ОСНОВАНИИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании.

УКАЗАНИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Организация работ по строительству дорожной одежды

Строительство дорожных одежд слагается из строительства слоев основания, покрытия, слоя износа.

Совокупность работ по строительству конструктивных элементов отдельных объектов называют технологическим процессом. Комплексный технологический процесс - совокупность одновременно выполняемых, технологически взаимосвязанных и организационно зависимых рабочих операций для получения готовой продукции. Например, строительство верхнего слоя покрытия из горячей асфальтобетонной смеси включает в себя ряд технологических процессов, которые должны быть выполнены в течение либо одной смены, либо ее части (до обеденного перерыва или после него).

Технологический процесс состоит из отдельных рабочих операций. Рабочая операция - простейшая технологически однородная, организационно неделимая строительная работа (например, разравнивание песка, распределение щебня, уплотнение слоя дорожной одежды), характерная несменяемостью средств производства (машин) и материалов. Комплексный технологический процесс строительства асфальтобетонного покрытия состоит из:

- доставки с завода на место работы горячей смеси;

- разгрузки ее в бункера распределителей и асфальтоукладчиков;

- распределения по основанию с предварительным уплотнением трамбующим брусом;

- россыпи щебня для втапливания;

- окончательного уплотнения покрытия с втопленным щебнем катками;

- контрольной проверки качества и температуры смеси, степени уплотнения и геометрических размеров.

Строительство автомобильных дорог характерно тем, что на сравнительно узкой полосе примерно однотипные работы распределены на большом протяжении. Все строительные подразделения перемещаются один за другим, поэтому способ работ назван поточным.

Идея потока была заимствована из промышленности и перенесена на дорожное строительство. Различие заключается в том, что на промышленном конвейере продукция перемещается вдоль рабочих мест постепенно с определенной одинаковой скоростью. На дорожном строительстве продукция - дорога - неподвижна, а механизированные подразделения с одинаковой скоростью перемещаются вдоль нее. Этот способ более эффективен, чем непоточные, иногда применяемые на строительстве дорог. При непоточном способе на разных участках одновременно ведут работы без определенной линейной последовательности. Поточный способ характеризуется также тем, что все подразделения постепенно продвигаются вперед и по мере завершения работ на ее участках их вводят в эксплуатацию до окончания строительства дороги в целом.

Работы по строительству дорожных одежд в основном организуют по поточному комплексно-механизированному способу, при котором все машины выполняют отдельные рабочие операции или их группы непрерывно в технологической последовательности, сдавая полностью законченный участок покрытия или одежды через определенные промежутки времени - одну, две, три смены. Участок дороги, на котором специализированное звено выполняет данный рабочий процесс или их технологически неразделимый комплекс, называют захваткой. В течение рабочей смены это звено выполняет одну или несколько технологически связанных операций на участке дороги, называемом сменной захваткой. Рабочий процесс может быть выполнен за половину смены, тогда захватку называют полусменной. Иногда отдельные рабочие процессы в зависимости от их характера и производительности машин выполняют в две (редко в три) смены. Такие захватки называют двух-, трехсменными.

Строительство отдельных элементов современных дорожных одежд, например дополнительного слоя основания, основания или покрытия, выполняет частный поток (рис.1).

     
Рис.1. Частный поток по строительству дополнительного слоя основания

I - III - захватки; IV - построенный дополнительный слой основания; 1 - автогрейдер; 2 - автомобиль-самосвал; 3 - бульдозер;
4 - поливомоечная машина; 5 - каток на пневмошинах

На первой захватке выполняют чистовое профилирование земляного полотна автогрейдером 1, на вторую захватку транспортируют песок автомобилями-самосвалами 2 и распределяют его по ширине равномерным слоем бульдозером 3. Уплотненный катком 5 песчаный слой поливают водой с помощью поливомоечной машины на третьей захватке.

Совокупность частных потоков, объединенных в целях строительства дорожной одежды, называют специализированным потоком. Например, специализированный поток для строительства дорожной одежды с однослойным асфальтобетонным покрытием на щебеночном основании с песчаным дополнительным слоем может состоять из трех частных потоков / - /// (рис.2).     

     
Рис.2. Специализированный поток по строительству дорожной одежды

/ - /// - частные потоки; 1 - каток на пневмошинах; 2 - распределитель дорожно-строительных материалов; 3 - автомобиль-самосвал
4 - автогудронатор; 5 - асфальтоукладчик; 6 - трехвальцовый каток