ТТК. Укрепление обочин песчано-гравийной смесью

     ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УКРЕПЛЕНИЕ ОБОЧИН ПЕСЧАНО-ГРАВИЙНОЙ СМЕСЬЮ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по укреплению обочин из песчано-гравийной смеси (далее по тексту ПГС) на строительстве автомобильной дороги III-й технической категории, во II-й дорожно-климатической зоне.

Параметры обочин: толщина - 0,12 м; ширина поверху - 1,50 м; I = 0,040; 0,98.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по укреплению обочин.

1.3. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по укреплению обочин автомобильной дороги состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие проекта производства работ) разрабатываются рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по укреплению обочин.

При привязке типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем генеральной подрядной дорожно-строительной организации, по согласованию с организацией заказчика, технического надзора заказчика и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной автомобильной дороги.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. Технологической картой предусмотрено укрепление обочин комплексным механизированным звеном с автогрейдером НВМ 190ТА-3 (рис.1), в качестве ведущего механизма.

     
Рис.1. Автогрейдер НВМ 190ТА-3

1.10. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

разбивочные работы;

подготовка смеси ПГС и щебня;

транспортировка и отсыпка ПГС на обочины автосамосвалами;

разравнивание и профилировка ПГС на обочинах заданным слоем;

подвозка воды и увлажнение ПГС;

предварительное и окончательное уплотнение обочин.

1.11. Работы выполняются круглый год, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

ч,

где - время, связанное с подготовкой машины к работе и ЕТО, а также с  перерывами, связанными с организацией и технологией производственного процесса, и перерывами, предназначенными для отдыха и личных надобностей машиниста, 0,85

1.12. Для устройства слоя основания используется обогащенная щебнем песчано-гравийная смесь, имеющая следующее процентное соотношение между составными частями:

песчано-гравийная смесь, разрабатываемая в карьере - 75%