Организация работ по балластировке пути

     
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО БАЛЛАСТИРОВКЕ ПУТИ

ПОДГОТОВКА ПУТИ К БАЛЛАСТИРОВКЕ

Первым и важнейшим циклом в балластировке является подготовка пути к балластировке. От ее качественного и технологически грамотного выполнения решающим образом зависят сроки, объемы, стоимость и трудоемкость производства работ.

Следует максимально возможно стремиться к выполнению балластировочных работ с минимальным временным и линейным отрывом от укладки пути.

Земляное полотно должно быть подготовлено к выгрузке балласта в соответствии с требованиями СНиП 32.01-95, иметь спланированную основную площадку и поперечные профили, соответствующие типовым, о чем составляется соответствующий акт на скрытые работы. Углубления от шпал, неизбежно образующиеся во время рабочего движения поездов по незабалластированному пути, в обязательном порядке засыпаются однородным с телом земляного полотна грунтом с последующим трамбованием. До начала работ на участке устанавливаются высотники и восстанавливается ось пути (рис.1): на прямых участках пути через 100 м и в точках переломах профиля, а в кривых радиусом более 600 м - через 20 м, при меньших радиусах - 10 м, а также вначале и конце кривых. Путь ставится на ось и регулируются стыковые зазоры.

Рис.1. Схема установки высотников:

1 - рабочий высотник; 2 - контрольный высотник

Особое внимание уделяется прикреплению всех шпал к рельсам, т.к. извлечение оторвавшихся шпал при подъемке пути на балласт работа очень трудоемкая. Кроме того, все шпалы устанавливаются по меткам, а в стыках добавляются недостающие болты.

Технологический цикл подготовки пути к балластировке (ТЦ-1) представлен в таблице 1.

Таблица 1

     
Технологический цикл подготовки пути к балластировке (ТЦ-1)