Организация строительства железнодорожных обходов барьерных мест

ОРГАНИЗАЦИЯ СРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОБХОДОВ БАРЬЕРНЫХ МЕСТ

ОБЩИЙ КОМПЛЕКС РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ОБХОДОВ

В современных условиях основным и вместе с тем наиболее сложным способом преодоления барьерных мест при ликвидации природных катаклизмов, стихийных бедствий в военное время является строительство обходов. От успешного строительства обходов во многом зависят темпы восстановления железных дорог.

Обход представляет собой сравнительно небольшой участок новой железной дороги, сооружаемый по облегченным техническим требованиям в сжатые сроки с целью открытия сквозного движения поездов в обход разрушенного объекта при затруднении им невозможности его восстановления по старой оси.

Важнейшей специфической особенностью сооружения обходов является необходимость работы в любое время года и суток на местности с возможным радиоактивным, химическим и бактериологическим заражением.

В общем случае в комплексе работ по строительству обходов входят:

- изыскания и проектирование трассы обхода;

- комплекс геодезических разбивочных работ;

- подготовительные работы (расчистка трассы от леса и завалов, постройка притрассовой автодороги и подъездных путей, строительство линий связи и др.);

- заготовка материалов и конструкций;

- строительство малых мостов и труб;

- постройка больших и средних мостов (при их наличии на трассе обхода);

- сооружение земляного полотна;

- укладка, балластировка и выправка пути;

- обкатка пути поездами;

- сдача обхода во временную эксплуатацию;

- размещение личного состава подразделений и частей в районе строительства обхода;

- мероприятия по защите, охране и обороне в районах расположения и на объектах работ, в том числе по защите от оружия массового поражения.

Состав и объемы работ по строительству обхода зависят от следующих основных факторов:

- рельефа и ситуации местности (планового и высотного положения препятствий);

- характера и объемов разрушения, затопления и заражения в районе строительства обхода;

- динамики ожидаемого спада радиоактивного заражения местности к моменту начала основных работ;

- допустимого расхода рентгеноресурсов (дозы облучения) подразделений и частей, выделенных для строительства обхода;

- норм проектирования обходов;

- уровня технического вооружения железнодорожных войск;