Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
СНиП IV-2-82 Сборник 27. Автомобильные дороги
СНиП IV-2-82
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
СМЕТНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
Правила разработки и применения элементных сметных норм
на строительные конструкции и работы
Приложение. Сборники элементных сметных норм
на строительные конструкции и работы. Том 4
СБОРНИК 27. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Дата введения 1984-01-01
ВНЕСЕНЫ Министерством транспортного строительства, Министерством гражданской авиации и Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР
УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Государственного комитта СССР по делам строительства от 31 марта 1982 г. № 66
ВЗАМЕН глав IV части СНиП:
издания 1965 г.: 44, 46, 47, 51;
издания 1971 г.: 43,45
РАЗРАБОТАН институтом Союздорпроект Минтрансстроя при участии институтов Гипролеспром Минлесбумпрома СССР и Мосинжпроекта Мосгорисполкома под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР.
РЕДАКТОРЫ - инженеры С.Д.Никитина (Госстрой СССР), Л.В.Богданова (НИИЭС Госстроя СССР), Р.Н.Куциди (Союздорпроект), В.И.Никитин (Гипролеспром), Н.Я.Перцовская (Мосинжпроект).
1. Общие указания
1.1. В нормах настоящего Сборника предусмотрены работы по сооружению новых и реконструкции существующих автомобильных дорог общего пользования, лесовозных дорог, а также дорожные работы на площадках промышленных предприятий, на городских проездах и площадях.
1.2. Устройство грунтовых дорог и дорог, улучшенных минеральными добавками, следует нормировать по сборнику 47 "Временные сборно-разборные здания и сооружения".
1.3. Посадку снегозащитных полос, декоративных деревьев и кустарников следует нормировать по нормам сборника 48 "Озеленение. Защитные лесонасаждения. Многолетние плодовые насаждения".
1.4. Способ и расстояние транспортирования дренирующего грунта принимать по проекту.
1.5. Нормами учтены затраты по уходу за дорожным покрытием в процессе его формирования.
1.6. Доставка к месту работ бетона, битума, битумной эмульсии, асфальтобетона, готовой битумогрунтовой, цементогрунтовой смеси и черных каменных материалов нормами не учтена; при доставке 100 т битума и битумной эмульсии следует добавлять автогудронаторы 3500 л в количестве 2,3 маш.-ч на каждый километр доставки.
1.7. Доставка воды учтена нормами на среднее расстояние до 5 км, кроме табл.23 (гр.11) и табл.43. При расстояниях более 5 км на каждый километр доставки 100 м воды добавлять к нормам машино-часа поливомоечных машин 1,6 маш.-ч.
1.8. Устройство противозаиливающих прослоек из дренирующих грунтов при устройстве щебеночных и гравийных оснований следует нормировать по табл.7.
1.9. Устройство оснований и покрытий из гравийной смеси с добавлением щебня следует нормировать по табл.10, расход материалов принимать по проекту.
1.10. В нормах предусмотрен расход материалов для оснований и покрытий без учета откосов табл.10 (гр.1-3, 5), 11 (гр.1-3), 13 (гр.1, 2, 4), 15 (гр.1, 2), 16 (гр.1-3).
1.11. Устройство щебеночных оснований или покрытий из кислого шлака следует нормировать по табл.11 и 16 с заменой норм расхода каменного щебня шлаковым щебнем соответствующих фракций.
1.12. В нормах табл.3, 4, 23 (гр-1-10), 24 (гр.1-16), 51 (гр.7, 8) предусмотрен уход за покрытием (основанием) с применением битумной эмульсии. При замене эмульсии на помароль норма расхода не изменяется.
1.13. В нормах табл.31 (гр.8, 10), 33, 40, 58, 59 норма расхода каменных материалов, указанная над чертой, предусматривает среднюю плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/ м, под чертой - 3 т/ м
и более.
1.14. В нормах на устройство покрытий (табл.33-35, 37 и 39) поверхностная обработка нормируется в случае необходимости дополнительно по табл.31.
1.15. Приготовление битума (кроме табл.20, 23, гр.11 и табл.58) дополнительно нормировать по табл.57.
1.16. При устройстве оснований и покрытий § 1, 2, 5, 7, 14-18 предусмотренные проектом дополнительные работы следует нормировать по табл.63, а именно:
а) розлив вяжущих материалов (основной) к табл.1 (гр.2), табл.35 (сопутствующий), к табл.11, 16 и подгрунтовка к табл.8 (гр.4, 5), к табл.32-34 (гр.1-8), к табл.35, 37, 39;
б) добавка гравия, песка или песчано-гравийной смеси к табл.1, 3;
в) обработка грунтов активными химическими порошкообразными добавками к табл.1, 3, 35 (гр.1-5).
Введение добавок в виде водных растворов производится поливомоечными машинами, учтенными в нормах табл.1, 3.
1.17. При установке знаков § 21 на присыпных бермах дороги необходимо дополнительно учитывать устройство присыпных берм по проектным данным.
1.18. Процент выхода годного камня для учета возвратной его стоимости по табл.9 (гр.1) ориентировочно рекомендуется принимать в размере 60%.
Фактический выход годного камня для дальнейшего потребления определяется на месте и оформляется соответствующим актом.
1.19. При изменении толщины слоя оснований или покрытий против приведенных в таблицах норм на каждые 1 или 0,5 см увеличения или уменьшения толщины слоя к основным нормам следует вводить поправки на величины, указанные в соответствующих графах таблиц.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «СНиП IV-2-82 Сборник 27. Автомобильные дороги» является нормативным актом, который устанавливает требования к проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных дорог. Основное назначение документа заключается в обеспечении безопасности, надежности и долговечности дорожной инфраструктуры, а также в создании условий для эффективного и безопасного движения транспортных средств. Сфера его применения охватывает как новые проекты, так и реконструкцию существующих объектов дорожного хозяйства.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы проектирования дорожных покрытий, параметры геометрии дорог, требования к материалам и конструкциям, а также процедуры контроля качества. Документ также определяет основные характеристики дорог, такие как ширина проезжей части, уклоны, радиусы поворотов и условия дренажа. Эти параметры играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и долговечности дорожной инфраструктуры.
Важные технические детали, предусмотренные документом, включают условия испытаний дорожных материалов, методы их классификации и измеряемые величины, такие как прочность, устойчивость к деформациям и водопроницаемость. Стандарт также описывает необходимые испытания для оценки качества дорожных покрытий и конструктивных элементов, что позволяет гарантировать соответствие проектных решений современным требованиям безопасности и эксплуатации.
Целевая аудитория данного стандарта включает проектировщиков, строителей, производителей дорожных материалов, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение нормативных требований в области дорожного строительства. Взаимодействие всех участников процесса позволяет обеспечить высокое качество и безопасность автомобильных дорог, что является важным фактором в развитии транспортной инфраструктуры страны.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество дорожных покрытий и охрану труда. Соблюдение установленных требований способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий и увеличению срока службы дорожных объектов. Кроме того, стандарт обеспечивает совместимость различных элементов дорожной инфраструктуры, что является важным аспектом для интеграции новых технологий и решений в области дорожного строительства.
С момента его принятия документ подвергался изменениям и дополнениям, направленным на актуализацию требований в соответствии с современными условиями эксплуатации и новыми достижениями в области материаловедения и проектирования. Эти изменения способствуют улучшению характеристик автомобильных дорог и повышению их эксплуатационных качеств, что в свою очередь, отражает современные тенденции в развитии транспортной инфраструктуры.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»