ГОСТ 28392-89 Мнемосхемы авиационные. Общие эргономические требования

ГОСТ 28392-89
Группа Д10

     
     
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МНЕМОСХЕМЫ АВИАЦИОННЫЕ

Общие эргономические требования

Aircraft mnemo-schemes. General ergonomic requirements

ОКСТУ 7501

Дата введения 1991-01-01

     
     
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством авиационной промышленности

РАЗРАБОТЧИКИ

М.И.Юровицкий, канд. техн. наук (руководитель темы); Р.Н.Юдакова; М.И.Исаев; В.И.Константинов; Г.А.Жегалина, А.М.Самохин

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 21.12.89 N 3924

3. Срок первой проверки - 1994 г.;

периодичность проверки - 5 лет

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Настоящий стандарт распространяется на неэкранные и экранные мнемосхемы, размещаемые на рабочих местах членов экипажа самолетов (вертолетов) для контроля работы и управления функциональными системами, и устанавливает эргономические требования к ним.

Термины, применяемые в стандарте, и их пояснения приведены в приложении 1.

1. ТРЕБОВАНИЯ К НЕЭКРАННЫМ И ЭКРАННЫМ МНЕМОСХЕМАМ

1.1. Общие требования

1.1.1. Мнемосхема должна наглядно отображать состояние и деление системы на части (подсистемы, каналы) или объекты (агрегаты), управляемые членом экипажа, указывать последовательность их использования, сигнализировать состояние (положение) основных объектов (агрегатов) и все существенные нарушения в работе контролируемой системы.

1.1.2. Мнемосхема должна представлять органическое сочетание минимального числа элементов, т.е. только тех средств отображения информации, органов управления, мнемознаков и соединительных линий, относящихся к одной функциональной системе, размещаемых на одной панели или щитке управления, либо их изображений на экране индикатора, которые необходимы экипажу в процессе контроля и управления системой как при нормальной ее работе, так и в случае отказов.

1.1.3. Для упрощения контроля и управления работой систем должны использоваться мнемосхемы информационно-управляющие.

1.1.4. В пространственных или пространственно-временных мнемосхемах "вид сверху (снизу)" или "вид сзади" должно строго выдерживаться пространственное соответствие относительно продольной плоскости симметрии самолета (вертолета) (далее по тексту - самолета).

Выдерживание пространственного соответствия между размещением элементов мнемосхем и расположением агрегатов в реальной системе в продольном направлении не является обязательным.

1.1.5. Для контроля и управления системами, в которых происходит расход рабочего вещества, используют пространственно-временные мнемосхемы.

1.1.6. При построении мнемосхем должен выбираться тот их вид (сверху, снизу, сзади, сбоку), который обеспечивает членам экипажа наиболее быстрое и точное выполнение операций контроля и управления. При необходимости на мнемосхеме наносят символ самолета.

1.1.7. Число каналов, используемых в мнемосхемах, должно соответствовать числу каналов реальной системы.

1.1.8. Одинаковые средства управления и контроля, входящие в мнемосхему системы с несколькими одинаковыми по составу и назначению каналами, представляют на мнемосхеме идентично как по виду, так и по расположению. При этом все средства отображения информации и средства управления (или их изображения на экране), относящиеся к одному каналу, размещают на одной вертикали, а одинаковые средства должны размещаться на общих горизонталях.

1.1.9. При одновременном использовании на самолете для контроля и управления какой-либо системы экранной и неэкранной мнемосхем они должны быть согласованы между собой: должны иметь аналогичные структурные схемы построения и взаимное положение элементов, аналогичные направления движения рабочего вещества и основные соединительные линии магистралей.

1.1.10. При компоновке элементов мнемосхемы исходными должны являться требования мнемоники, а также привычные ассоциации и стереотипы действий членов экипажа.

1.1.11. Элементы и группы элементов мнемосхемы, которые наиболее существенны для контроля и управления системы - используются при отказах системы или в аварийной ситуации - необходимо выделять расположением, размерами, формой, цветом или другим способом.