Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 27815-88 (Правила ЕЭК ООН N 36) Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции (с Изменением N 1)
ГОСТ 27815-88
(Правила ЕЭК ООН N 36)
Группа Д21
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
АВТОБУСЫ
Общие требования к безопасности конструкции
Buses. Safety of construction. General requirements
ОКП 45 1700
Срок действия с 01.01.89
до 01.01.94*
_______________________________
* Ограничение срока действия снято
по протоколу N 3-93 Межгосударственного Совета
по стандартизации, метрологии и сертификации
(ИУС N 5-6, 1993 г.). - Примечание изготовителя базы данных.
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР
В.И.Гнипович, канд. техн. наук (руководитель темы); Ю.Н.Сидоров; Я.М.Штойко; Л.С.Гаронин, канд. техн. наук; С.П.Замойский; Ю.С.Чухустов
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 31.08.88 N 3086
3. Стандарт является аутентичным текстом Правил ЕЭК ООН N 36 "Единообразные предписания, касающиеся конструкции транспортных средств общего пользования", вступивших в силу с 01.03.76:
|
Е/ЕСЕ/324 |
|
в себя поправки серии 01, вступившие в силу с 08.02.82; | ||
|
Е/ЕСЕ/324 |
|
поправки серии 02, вступившие в силу с 07.09.86; | ||
|
Е/ЕСЕ/ 324 |
|
4. ВЗАМЕН ГОСТ 10022-75, ГОСТ 21777-76, ГОСТ 20774-75
ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 11.12.90 N 3091 c 01.07.91 и опубликованное в ИУС N 3, 1991 год
Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 3, 1991 год
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 36 "Единообразные предписания, касающиеся конструкции транспортных средств общего пользования", прилагаемые в качестве добавления 35 к Соглашению "О принятии единообразных условий официального утверждения предметов, оборудования и частей механических транспортных средств", заключенному в Женеве 20 марта 1958 года.
Разделы 2 (пп.2.2 и 2.3), 3, 4, 6, 8, 9, 10, 11, приложения 1 и 2, касающиеся официального утверждения типа автобуса, относятся к автобусам, предназначенным для поставок на экспорт в страны, применяющие настоящие Правила ЕЭК ООН N 36.
Стандарт распространяется на автобусы, предназначенные для реализации в СССР.
Стандарт не распространяется на автобусы, производство которых начато до введения в действие настоящего стандарта.
Все требования стандарта, кроме приложения 6, являются обязательными.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
1. ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на одноэтажные одиночные и сочлененные автобусы общего пользования вместимостью более шестнадцати стоящих и сидящих пассажиров, кроме водителя.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 27815 88 Правила ЕЭК ООН N 36 Автобусы Общие требования к безопасности конструкции с Изменением N 1» представляет собой стандарт, который устанавливает требования к безопасности конструкции автобусных транспортных средств. Его основное назначение заключается в обеспечении безопасности пассажиров и водителей, а также в повышении уровня защиты при эксплуатации автобусов. Стандарт применяется к новым автобусам, а также к модификациям и ремонту существующих моделей, что делает его актуальным для производителей и проектировщиков в данной области.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы испытаний, параметры и требования к конструкции автобусов. Стандарт определяет основные характеристики, которые должны быть соблюдены для обеспечения безопасности, включая прочность конструкции, устойчивость к опрокидыванию, защиту от воздействия внешних факторов и другие важные параметры. Также устанавливаются процедуры, которые должны быть выполнены при проведении испытаний на соответствие установленным требованиям.
Важные технические детали включают условия испытаний, классификацию автобусных транспортных средств по различным критериям, а также измеряемые величины, такие как максимальная нагрузка, размеры и масса. Стандарт также описывает методики, используемые для проверки соответствия конструкций автобусам, что позволяет контролировать качество и безопасность продукции на всех этапах — от проектирования до серийного производства.
Целевая аудитория документа охватывает широкий круг специалистов, включая производителей автобусов, исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в области транспортной безопасности. Данный стандарт служит руководством для всех участников процесса разработки и эксплуатации автобусного транспорта, способствуя взаимопониманию и соблюдению единых требований.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество автобусного транспорта и охрану труда. Соблюдение требований, изложенных в документе, способствует снижению рисков аварийных ситуаций и повышению общего уровня безопасности на дорогах. Изменение N 1 к стандарту уточняет некоторые положения, касающиеся испытаний и требований к конструкции, что делает его более актуальным в условиях современных технологий и требований к безопасности.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 1293.11-83 Сплавы свинцово-сурьмянистые. Метод определения теллура (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ 24348-80 Автобусы городские и дальнего следования. Цветографические схемы. Общие технические требования (с Изменением N 1)
ГОСТ 1293.10-83 Сплавы свинцово-сурьмянистые. Метод определения олова (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ 17770-86 Машины ручные. Требования к вибрационным характеристикам (с Изменениями N 1, 2)
ГОСТ 23941-79 Шум. Методы определения шумовых характеристик. Общие требования
ГОСТ 28261-89 (ИСО 4130-78, ИСО 6549-80) Автотранспортные средства. Порядок определения положения точки Н и фактического угла наклона спинки сиденья посадочных мест водителя и пассажиров