Главная

Документы

ГОСТ Р 51504-99 Системы управления воздушным движением и ближней навигации. Сигналы ТУ-ТС, передаваемые между КДП и средствами УВД и ближней навигации. Состав и основные параметры

Картотека документов

Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации

ГОСТ Р 51504-99 Системы управления воздушным движением и ближней навигации. Сигналы ТУ-ТС, передаваемые между КДП и средствами УВД и ближней навигации. Состав и основные параметры

ГОСТ Р 51504-99

Группа Д18

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Системы управления воздушным движением и ближней навигации

СИГНАЛЫ ТУ-ТС, ПЕРЕДАВАЕМЫЕ МЕЖДУ КДП И СРЕДСТВАМИ УВД И БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ

Состав и основные параметры

АТС and short-range navigation systems. Telecontrol signals translated between ATC-centers and АТС and short-range navigation equipment. Components and main parameters

ОКС 49.100
ОКСТУ 6813

Дата введения 2001-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом радиоаппаратуры

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 363 "Радионавигация"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 23 декабря 1999 г. N 684-ст

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на команды и сигналы телеуправления и телесигнализации (ТУ-ТС), передаваемые между командно-диспетчерским пунктом (КДП) и средствами управления воздушным движением (УВД) и ближней навигации.

Стандарт определяет состав и основные параметры команд и сигналов ТУ-ТС, а также сигналов, транслируемых по каналу связи, предназначенному для оперативного управления.

2 Определения и обозначения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 команда: Электрический сигнал, несущий сообщение, передаваемое с КДП и предназначенное для управления радиотехническими средствами УВД и ближней навигации.

2.2 сигнал: Электрический сигнал, несущий сообщение, передаваемое с радиотехнических средств (или других средств) УВД и ближней навигации, характеризующее состояние объектов управления и предназначенное для передачи на КДП.

2.3 устройство ТУ-ТС: Совокупность аппаратуры диспетчерского и исполнительного комплектов ТУ-ТС, обеспечивающая с аппаратурой канала связи выполнение заданных функций обмена информации на расстоянии.

2.4 диспетчерский комплект ТУ-ТС: Часть устройства ТУ-ТС, расположенная на КДП, обеспечивающая дистанционное управление объектом: преобразование команд в электрические сигналы, удобные для трансляции по каналу связи, и преобразование сигналов, поступающих от исполнительного комплекта ТУ-ТС устройства через канал связи в соответствующие сигналы отображения.

2.5 исполнительный комплект ТУ-ТС: Часть устройства ТУ-ТС, расположенная на радиотехнических средствах (или другом управляемом с дистанции объекте) УВД и ближней навигации, обеспечивающая прием из канала связи сигналов, несущих команды управления, и преобразование их в электрические сигналы, удобные для управления объектом, а также преобразование электрических сигналов, отображающих состояние управляемого объекта, в сигналы, предназначенные для трансляции по каналу связи.

3 Состав команд и сигналов

3.1 К основному составу команд, передаваемых от диспетчерского комплекта ТУ-ТС на исполнительный комплект ТУ-ТС, относят следующие:

- "Включить",

- "Отключить",

- "Светоограждение",

- "Отключить светоограждение",

- "Высокое",

- "Снять высокое",

- "Антенна",

- "Эквивалент".

3.2 В зависимости от назначения радиотехнического средства следует подавать дополнительные команды, связанные с задаваемым режимом работы, например:

- "Запросный код N 2",

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

Номер документа

51504-99

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

49 Авиационная и космическая техника 49.100 Оборудование наземного обслуживания и ремонта

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 51504 99» регламентирует системы управления воздушным движением и ближней навигации, а именно сигналы, передаваемые между центрами диспетчерского управления (КДП) и средствами управления воздушным движением (УВД) и ближней навигации. Основное назначение стандарта заключается в установлении единой системы сигналов, что способствует улучшению взаимодействия между различными компонентами системы управления воздушным движением. Сфера применения данного документа охватывает как гражданскую, так и государственную авиацию, обеспечивая безопасность и эффективность воздушных операций.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми стандартом, являются состав и основные параметры сигналов, передаваемых в процессе управления воздушным движением. Документ описывает методы передачи информации, требования к формату сигналов, а также параметры, которые должны быть учтены для обеспечения корректной работы систем. Важное внимание уделяется совместимости различных систем и устройств, что позволяет обеспечить беспрепятственное взаимодействие между ними.

Технические детали, указанные в стандарте, включают условия испытаний, которые должны проводиться для подтверждения соответствия систем установленным требованиям. Также документ содержит классификации сигналов и измеряемые величины, что позволяет производителям и разработчикам создавать системы, соответствующие современным требованиям безопасности и надежности. Эти аспекты важны для обеспечения функционирования систем в различных условиях и ситуациях, связанных с воздушным движением.

Целевая аудитория стандарта включает производителей оборудования для управления воздушным движением, лаборатории, занимающиеся испытанием и сертификацией таких систем, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность полетов. Стандарт служит основой для разработки новых технологий и систем, а также для обновления существующих, что делает его важным инструментом в сфере авиации.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность полетов, качество обслуживания и охрану труда. Установление четких требований и параметров позволяет минимизировать риски, связанные с человеческим фактором и техническими неисправностями. Благодаря этому, стандарт способствует повышению общей эффективности и совместимости систем управления воздушным движением, что имеет прямое отношение к безопасности авиаперевозок.

В последующих редакциях документа были внесены изменения, касающиеся уточнения требований к сигналам и улучшения методов их передачи. Эти дополнения направлены на адаптацию стандарта к современным условиям и технологиям, что обеспечивает его актуальность и практическую применимость в быстро развивающейся области авиации.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.