РД 31.82.04.15-85 Типовая инструкция по безопасности труда при выполнении работ по подготовке транспортных судов и плавсредств к грузовым операциям

РД 31.82.04.15-85

     
     
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ
И ПЛАВСРЕДСТВ К ГРУЗОВЫМ ОПЕРАЦИЯМ

     
     
Дата введения 1987-07-01

ВВОДИТСЯ ВПЕРВЫЕ

Настоящая инструкция распространяется на вспомогательные работы, связанные с подготовкой транспортных судов и плавсредств к грузовым операциям.

Инструкция устанавливает основные требования безопасности при выполнении работ по подготовке помещений и палуб транспортных судов и плавсредств к производству погрузочно-разгрузочных работ.

Требования инструкции должны знать и выполнять рабочие комплексных бригад, занятые подготовкой транспортных судов и плавсредств к грузовым операциям.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. К вспомогательным операциям на судне следует отнести: открытие (закрытие) люков; установку трапов, не являющихся принадлежностью судна; установку и уборку ограждений, настилов; установку и уборку перегрузочного оборудования для погрузочно-разгрузочных операций; установку стоек (лесов); установку и уборку шифтинг-бордсов и питателей для перевозки зерна насыпью; зачистку грузовых помещений.

1.2. При выполнении работ на судне следует соблюдать правила поведения при нахождении на судне, с которыми рабочие должны быть ознакомлены при текущем инструктаже на рабочем месте, а также указания судовой администрации.

1.3. Вспомогательные работы на судне должны выполняться под руководством стивидора после дополнительного инструктажа администрацией судна о правилах поведения на судне.

1.4. Переход с берега на судно и обратно, спуск и подъем из трюма судна осуществлять только по исправным трапам, которые в темное время суток должны быть освещены. Спуск или подъем по вертикальным трапам разрешается только по одному человеку.

1.5. Трюм судна должен быть освещен. Спускаться в неосвещенный трюм запрещается. Разрешение на спуск в трюм дает производитель работ (стивидор) или бригадир по согласованию с администрацией судна. Спуск в трюм разрешается только по команде стивидора после подтверждения ему администрацией судна и органов санитарного надзора отсутствия в трюме токсичных и вредных газов и других факторов, представляющих опасность для жизни и здоровья людей.

1.6. Спуск или подъем по трапам, расположенным в зоне просвета люка, разрешается осуществлять только в перерывах между опусканием или подъемом груза или грузозахватного приспособления по команде сигнальщика, осуществляющего руководство работой крана. При спуске в трюм в руках рабочего не должно быть каких-либо предметов, рукавицы и обувь должны быть не замаслены.

1.7. При передвижении по трапам не допускаются: скопление на маршах и площадках; движение встречных потоков; подъем и спуск людей с грузом по сходням и трапам, имеющим наклон к горизонту более 30°.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

2.1. Открытие (закрытие) люков

2.1.1. Открытие (закрытие) люков транспортных судов с механическим приводом осуществляется силами судового экипажа.

В отдельных случаях к этим работам могут привлекаться рабочие комплексных бригад, прошедшие специальное обучение правилам выполнения указанных работ и инструктаж по технике безопасности. В этих случаях работы производятся под руководством судовой администрации.

2.1.2. До начала работы в трюме судна следует проверить чтобы открытые люковые крышки были установлены на стопоры.

2.1.3. Запрещается находиться на крышках люковых перекрытий в момент их перемещения.

2.1.4. Открытие и закрытие люков, не имеющих механического привода, должны осуществляться под руководством стивидора. Снимать лючины необходимо двумя рабочими, начиная с середины люка, равномерно со всех рядов. При закрытии люка укладка лючин производится в обратном порядке. Снимать и устанавливать бимсы следует при помощи берегового или судового крана (стрелы) и специальных грузозахватных приспособлений (бим-стропов) с применением оттяжек.

2.1.5. Снятые бимсы нужно укладывать плашмя или ставить устойчиво на боковые грани. Если бимсы имеют криволинейную нижнюю поверхность, их следует подклинивать с обеих сторон деревянными прокладками или укреплять другим способом во избежание падения.

2.1.6. Бимсы и лючины следует укладывать к фальшборту с таким расчетом, чтобы оставался безопасный проход между леерным ограждением или фальшбортом и комингсом люка шириной не менее 90 см. Лючины в стойках должны лежать устойчиво и ровно, не выступая одна за другую.

2.1.7. При частичном открывании люка обязательно закреплять оставшиеся бимсы с помощью стопорных устройств так, чтобы при случайном задевании за них груза или крана они не могли быть выброшены из гнезда.

2.2. Установка трапов, не являющихся принадлежностью судна

2.2.1. Перед началом работ следует убедиться в исправности трапов и о всех обнаруженных неисправностях сообщить стивидору. Используемые трапы должны иметь установленную в порту маркировку.

Устанавливать неисправные трапы не разрешается.

2.2.2. При отсутствии на конце трапа специальных катков на берегу в месте упора трапа следует подкладывать металлический лист или прочные доски.

2.2.3. В случае наличия пространства шириной более 1 м между бортом судна (плавсредства) и берегом под трапом должна быть натянута предохранительная сетка в целях предотвращения возможности падения людей в воду.

2.2.4. Леерные ограждения, устанавливаемые на трапах, должны быть либо жесткими, либо в натянутом состоянии и не иметь слабины.

2.2.5. Установку трапа следует производить с помощью крана или погрузчика; при этом работой по его установке руководит сигнальщик (старший звена).

2.3. Установка ограждений, настилов

2.3.1. Перед началом работ бригадир (звеньевой) совместно со стивидором должны определить все опасные места, подлежащие ограждению, и потребовать от администрации судна установки ограждений.

2.3.2. Ограждение может быть выполнено в виде переносного штакетника, натянутых лееров, устройства сплошных настилов и одновременной установки соответствующих знаков безопасности. Высота ограждений должна быть не менее 1,1 м.