Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.00.91-86 Нормы запасных гребных винтов судов ММФ
РД 31.00.91-86
НОРМЫ ЗАПАСНЫХ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ СУДОВ ММФ
Дата введения 1987-01-01
РАЗРАБОТАНЫ Ленинградским ЦПКБ
Главный инженер Е.П.Афанасьев
Заведующий отделом стандартизации В.И.Фадеев
Заведующий отделом гидромеханики и винтового хозяйства М.Н.Никитин
Руководитель разработки - заведующий сектором 231 В.К.Климов
Ведущий конструктор С.М.Гороховский
Ответствен. исполнитель Ю.И.Костюченко
СОГЛАСОВАНЫ Главным управлением Регистра СССР (письмо N 009-4.7-6734р от 13.05.86.)
В/О "Мортехснаб"
УТВЕРЖДЕНЫ В/О "Мортехсудоремпром" Первым заместителем председателя Ю.П.Бабием
ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ Письмом В/О "Мортехсудоремпром" от 26.05.86 г. N МТ-33/2427
ВВОДЯТСЯ ВПЕРВЫЕ
Срок введения в действие установлен с 01.01.87 г.
Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на гребные винты фиксированного шага (цельнолитые и со съемными лопастями), лопасти винтов регулируемого шага (ВРШ).
РД устанавливает рекомендуемые нормы запасных гребных винтов (съемных лопастей)
как при строительстве судов ММФ,
так и при эксплуатации этих судов
и охватывает транспортные суда всех типов и назначений, а также ледоколы и суда служебно-вспомогательного флота (СВФ)
Нормы запаса изложены в табличной форме.
Классификация судов |
Нормы запаса гребных винтов (лопастей) на вал | |||
|
На борту судна |
Базовый запас | ||
|
Сборн. ВФШ |
|||
Документ «РД 31.00.91-86 Нормы запасных гребных винтов судов ММФ» представляет собой нормативный акт, регулирующий требования к запасным гребным винтам для судов морского и речного флота. Основное назначение документа заключается в обеспечении единых стандартов на проектирование, производство и испытания запасных гребных винтов, что способствует повышению безопасности и надежности судов в эксплуатации. Сфера применения охватывает как производственные предприятия, так и организации, занимающиеся техническим обслуживанием судов.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми документом, являются методы испытаний, параметры, требования к материалам и конструкциям запасных винтов. В частности, документ устанавливает критерии для определения прочности, жесткости и устойчивости винтов к коррозии. Также описываются процедуры контроля качества на различных этапах производства, что позволяет минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций на судах.
Важные технические детали, указанные в стандарте, включают условия испытаний, такие как температура, давление и среда, в которой проводятся испытания. Классификация винтов осуществляется по различным параметрам, включая диаметр, шаг и число лопастей. Измеряемыми величинами являются, в частности, эффективность работы винта и его влияние на маневренность судна, что имеет критическое значение для безопасной навигации.
Целевая аудитория стандарта включает производителей запасных гребных винтов, исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в судостроении. Документ служит основой для разработки новых технологий и усовершенствования существующих процессов в производстве гребных винтов, что в свою очередь способствует повышению общей безопасности на водных путях.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на качество и безопасность судов, а также на охрану труда. Соблюдение норм, прописанных в документе, позволяет снизить вероятность аварий и улучшить эксплуатационные характеристики судов. Изменения и дополнения к стандарту, если они имели место, касаются уточнения методов испытаний и требований к материалам, что отражает современные тенденции и достижения в области судостроения и материаловедения.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»