Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.03.34-86 Требования к судовой унифицированной системе управления дизельными пропульсивными установками
РД 31.03.34-86
Требования к судовой унифицированной системе управления
дизельными пропульсивными установками
Дата введения 1987-01-01
РАЗРАБОТАН Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом морского флота
Заместитель директора по научной работе Р.Н.Черняев
Заведующий отделом патентным и стандартизации М.М.Валдаев
Руководитель разработки и исполнитель В.С.Смирнов
Исполнитель А.А.Кривошапкин
СОГЛАСОВАН Ленинградским Центральным проектно-конструкторским бюро
Главный инженер Е.П.Афанасьев
УТВЕРЖДЕН Всесоюзным объединением по строительству судов, технической эксплуатации и ремонту флота ("Мортехсудоремпром")
Письмо заместителя председателя В/О "Мортехсудоремпром" Ю.П.Бабия MT-21-24/1508 от 28.03.86
ВЗАМЕН РТМ 31.009-70
Настоящий руководящий документ распространяется на системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) судовыми дизельными пропульсивными установками (ДПУ), разрабатываемые на новой перспективной микропроцессорной элементной базе, и обязателен для организаций и предприятий Минморфлота, осуществляющих разработку системы ДАУ ДПУ.
Руководящий документ устанавливает типовые требования к унифицированной системе ДАУ ДПУ с винтами фиксированного (ВФШ) и регулируемого шага (ВРШ).
Документ разработан в развитие ГОСТ 18174-83 "Дизели судовые главные. Системы дистанционного автоматизированного управления (системы ДАУР)".
При создании унифицированных систем ДАУ ДПУ для судов морского флота другими министерствами (ведомствами) выполнение требований настоящего документа должно оговариваться в техническом задании на их разработку.
1.1. Унифицированная система дистанционного автоматизированного управления должна быть системой широкого назначения с программной ориентацией под конкретный тип двигателя - главный судовой малооборотный или среднеоборотный дизель (МОД или СОД) и тип гребного винта - винт фиксированного или регулируемого шага (ВФШ или ВРШ).
1.2. По функциональным, конструктивным и эксплуатационным характеристикам система ДАУ должна соответствовать лучшим образцам систем аналогичного назначения, отвечать современному уровню развития техники управления с учетом перспективных тенденций и требованиям Регистра СССР.
До введения в Правила Регистра СССР дополнительных требований к микропроцессорным системам необходимо, чтобы система ДАУ отвечала также требованиям иностранных классификационных обществ к аналогичным системам, в частности:
Дет Норекс Веритас (Бюллетень N 14);
Германский Ллойд (Публикация 1980 г.);
Польский Регистр судов (Публикация N 91P).
1.3. Система ДАУ должна осуществлять оптимальное автоматическое управление ДПУ с самоконтролем до сменного модуля (платы).
1.4. По структурному исполнению система ДАУ должна обладать возможностью свободной комплектации различных модификаций системы в зависимости от типа пропульсивной установки (МОД или СОД, ВФШ или ВРШ, одномашинная или многомашинная).
1.5. Систему ДАУ следует использовать как автономно, так и совместно с другими системами автоматизации энергетического и электроэнергетического оборудования.
1.6. Система ДАУ предназначена для установки на транспортные и специальные суда морского флота любого назначения и района плавания, в том числе имеющие знак автоматизации A1 и А2, как при проектировании судов отечественного и зарубежного производства, так и на судах действующего флота при их модернизации.
2. ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ
ДИСТАНЦИОННОГО АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКАМИ
С ВИНТАМИ ФИКСИРОВАННОГО ШАГА
Документ «РД 31.03.34-86» устанавливает требования к судовой унифицированной системе управления дизельными пропульсивными установками, ориентируясь на обеспечение надежности и эффективности работы таких систем. Основное назначение документа заключается в создании единого подхода к проектированию, производству и эксплуатации судовых дизельных установок, что способствует унификации и стандартизации процессов в данной области. Сфера применения охватывает как гражданские, так и военные суда, на которых используются дизельные двигатели в качестве основного источника энергии.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы испытаний, параметры функционирования и эксплуатационные требования к системам управления. В частности, документ определяет критические параметры, такие как точность управления, отклик системы на команды и устойчивость в различных режимах работы. Также рассматриваются процедуры тестирования, которые должны проводиться на всех этапах жизненного цикла установки, начиная с проектирования и заканчивая эксплуатацией.
Важные технические детали включают условия испытаний, классификации систем управления и измеряемые величины, такие как скорость реакции системы и уровень шумов, создаваемых дизельными установками. Документ также описывает методы калибровки и настройки систем, что позволяет обеспечить соответствие установленным требованиям. Эти технические параметры критически важны для оценки надежности и безопасности работы судовых дизельных установок.
Целевой аудиторией данного стандарта являются производители судовых дизельных установок, проектные организации, а также лаборатории и контролирующие органы, занимающиеся проверкой и сертификацией оборудования. Стандарт служит основой для разработки новых технологий и улучшения существующих систем, что делает его важным инструментом в области судостроения и судоремонта.
Практическое значение стандарта заключается в повышении безопасности и качества работы судовых дизельных установок, а также в улучшении условий труда для обслуживающего персонала. Соблюдение требований документа способствует снижению рисков аварийных ситуаций и увеличению срока службы оборудования. В дополнение, стандарт обеспечивает совместимость различных систем и компонентов, что упрощает их интеграцию и эксплуатацию.
Документ был обновлён с учетом современных технологических достижений и изменений в законодательстве, что подтверждает его актуальность и соответствие современным требованиям. Изменения касаются уточнения методов испытаний и расширения перечня параметров, подлежащих контролю, что позволяет более точно оценивать качество и безопасность судовых установок.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
РД 31.00.91-86 Нормы запасных гребных винтов судов ММФ
Технологическая карта на устройство монолитной железобетонной фундаментной плиты
ТК 53-03 Технологическая карта на устройство монолитных перекрытий зданий по стальному профилированному настилу
РД 31.00.89-86 Станция приготовления воды питьевого качества из морской забортной. Правила и нормы проектирования
РД 31.52.09-87 Ремонт корпусных конструкций судов с применением эпоксидных и полиэфирных клеев. Типовые технологические процессы
РД 31.44.37-89 Краны портальные морских портов. Контроль состояния металлоконструкций