РД 31.10.31-88 Правила исчисления сроков доставки грузов в каботаже

РД 31.10.31-88

ПРАВИЛА ИСЧИСЛЕНИЯ СРОКОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В КАБОТАЖЕ

Дата введения 1988-04-01

УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минморфлота СССР от 01.03.88 N 24

ВЗАМЕН Сроков доставки грузов в каботаже и правил их исчисления, утвержденных приказом Минморфлота от 25.07.68 N 110-пр

1. Морские пароходства обязаны организовать перевозку грузов в наиболее короткие сроки, отвечающие требованиям ускорения оборачиваемости материальных ценностей в народном хозяйстве.

2. Сроки доставки грузов исчисляются:

а) по грузам, принимаемым морскими портами для отправки морем непосредственно от грузоотправителей, - с 24 ч суток выдачи отправителю накладной или коносамента на прием груза к перевозке. При приеме груза от отправителя ранее наступления дня погрузки, назначенного администрацией порта, - с 24 ч тех суток, которые определены администрацией порта. Об этом на накладной делается отметка следующего содержания: "Погрузка назначена на ___ число ___ месяца ___ года";

б) по грузам, поступающим в морские порты с речных путей (в прямом водном сообщении) или с железных дорог (в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении), - с момента предъявления речным пароходством или соответственно железной дорогой передаточных ведомостей или заявлений о готовности груза к передаче на морской транспорт в установленном порядке;

в) по грузам, перевозка которых осуществляется в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении согласованными маршрутами, - с момента передачи смежным транспортом всего согласованного для данного судна количества груза;

г) по грузам, принимаемым морскими портами с предварительной концентрацией для перевозки морем в направлениях, не обслуживаемых регулярным судоходством, - с момента приема к перевозке последней партии согласованного с пароходством количества груза.

3. Грузы считаются доставленными морским транспортом в пункты назначения:

а) для портов и портпунктов, где грузовые операции производятся силами порта, - с момента извещения грузополучателя о готовности груза к выдаче;

б) для портов и портпунктов, где грузовые операции производятся силами грузополучателей, - с момента заявления капитана прибывшего судна о готовности груза к выгрузке.

Грузы прямого смешанного железнодорожно-водного и прямого водного сообщений считаются переданными с морского транспорта на железнодорожный или речной с момента предъявления железной дороге или речному пароходству передаточной ведомости в установленном порядке.

4. Ответственность морских пароходств за доставку грузов в установленные сроки начинается со дня открытия навигации и заканчивается днем прекращения обязательного приема грузов к перевозке. Сроки открытия навигации и прекращения обязательного приема грузов к перевозке публикуются в Сборнике правил перевозок и тарифов морского транспорта СССР.

5. За просрочку в доставке грузов (против установленных сроков) морские пароходства уплачивают грузовладельцам штраф в следующих размерах (в процентах от провозной платы без дополнительных сборов):


Процент от провозной платы	Просрочка
10	до	установленного		срока
20	"		"	"
30	"		"	"
40	"

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

РД 31.10.31-88 Правила исчисления сроков доставки грузов в каботаже

Вид документа

Нормативно-технический документ

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «РД 31.10.31-88 Правила исчисления сроков доставки грузов в каботаже» предназначен для установления единых требований и методик, касающихся расчета сроков доставки грузов в рамках каботажных перевозок. Он применяется в сфере транспортной логистики и морских грузоперевозок, обеспечивая стандартизацию процессов и упрощение взаимодействия между участниками транспортного процесса.

Основные аспекты, регламентируемые данным документом, включают методы исчисления сроков, параметры, которые необходимо учитывать при расчетах, а также требования к документации, сопровождающей грузовые операции. В частности, документ описывает порядок учета времени на погрузку, выгрузку и простои, что позволяет обеспечить прозрачность и предсказуемость в графиках доставки.

Технические детали, представленные в стандарте, охватывают условия, при которых проводятся расчеты, и классификацию грузов по различным категориям. Также уточняются измеряемые величины, такие как время в пути, а также дополнительные параметры, влияющие на сроки доставки, включая погодные условия и особенности маршрутов. Это позволяет более точно планировать логистические операции и минимизировать риски задержек.

Целевая аудитория данного документа включает производителей, транспортные компании, логистические службы и контролирующие органы, которые заинтересованы в стандартизации процессов и повышении эффективности грузоперевозок. Стандарт служит основой для разработки внутренних регламентов компаний и может быть использован в качестве справочного материала при проведении аудитов и проверок.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество грузоперевозок, а также на охрану труда. Соблюдение установленных правил способствует снижению рисков аварийных ситуаций и улучшению условий труда работников, задействованных в процессе транспортировки. Кроме того, стандартизация процессов повышает совместимость различных участников логистической цепи, что в свою очередь приводит к более высокой эффективности и снижению затрат.

В документе могут быть указаны изменения и дополнения, касающиеся обновлений в методах расчета или новых требований, вытекающих из изменений в законодательстве или технологическом процессе. Эти дополнения направлены на адаптацию стандартов к современным условиям и требованиям рынка, что обеспечивает актуальность и применимость документа в текущей практике.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.