Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р 55049-2012 Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески
ГОСТ Р 55049-2012
Группа Д50
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Методы контроля показателей развески
Railway rolling stock. Weighing data control methods
ОКС 45.060
ОКП 318 000
Дата введения 2013-07-01
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (ОАО "ВНИКТИ")
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2012 г. N 702-ст
4 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов Таможенного союза и "О безопасности железнодорожного подвижного состава" и "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав и устанавливает методы контроля (определения) показателей развески единиц железнодорожного подвижного состава (далее - единиц ПС).
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 статическая нагрузка: Вертикальная нагрузка от неподвижной единицы ПС, приходящаяся от колеса (колесной пары) на рельс(ы).
2.2 локомотив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов.
2.3 моторвагонный подвижной состав (МВПС): Моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты.
2.4
специальный железнодорожный подвижной состав (СПС): Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.
[Технический регламент "О безопасности железнодорожного подвижного состава"] |
2.5 грузовые вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа.
2.6 пассажирские вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пассажирского типа.
2.7 экипаж (экипажная часть): Конструкция, представляющая собой повозку, обеспечивающую движение единиц(ы) ПС по рельсовой колее и предназначенную для установки силового и вспомогательного оборудования, приводов, тормозной системы.
2.8 развеска: Распределение статических нагрузок от колес, колесных пар, тележек единицы ПС на рельсы.
2.9
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р 55049-2012» устанавливает методы контроля показателей развески железнодорожного подвижного состава. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении безопасности и надежности функционирования подвижного состава, а также в поддержании его эксплуатационных характеристик. Стандарт применяется на всех этапах жизненного цикла подвижного состава, включая проектирование, производство, эксплуатацию и техническое обслуживание.
В документе регламентируются методы измерения и контроля распределения массы на колесные пары, а также параметры, которые необходимо учитывать при проведении испытаний. Описываются требования к точности измерений, условия испытаний, а также процедуры, которые должны соблюдаться при проведении контроля. Важными аспектами являются определение допустимых значений развески и их влияние на устойчивость и управляемость подвижного состава.
Стандарт также включает классификацию подвижного состава по различным параметрам, что позволяет проводить более точные и обоснованные измерения. Измеряемыми величинами являются, в частности, масса, центр тяжести и распределение нагрузки на оси. Эти параметры имеют критическое значение для обеспечения безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта и предотвращения аварийных ситуаций.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей железнодорожного подвижного состава, лаборатории, осуществляющие контроль и испытания, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность на железнодорожном транспорте. Стандарт служит важным инструментом для специалистов, занимающихся проектированием и эксплуатацией железнодорожных систем, обеспечивая единые подходы к оценке и контролю развески.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность, качество и надежность железнодорожного транспорта. Применение данного ГОСТа способствует улучшению условий труда, снижению рисков аварий и повышению общей эффективности работы подвижного состава. Стандарт также учитывает современные требования к совместимости различных типов подвижного состава, что является важным аспектом в условиях глобализации и интеграции транспортных систем.
В последующих редакциях документа могут быть внесены изменения, касающиеся уточнения методов контроля и адаптации к новым технологиям. Это позволяет поддерживать актуальность и соответствие стандартов современным требованиям и достижениям в области железнодорожного транспорта.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ Р 55043-2012 Контроль неразрушающий. Определение коэффициентов упругоакустической связи. Общие требования
ГОСТ Р 55042-2012 Контроль неразрушающий. Определение толщины металлических покрытий акустическим методом. Общие требования
ГОСТ Р 55054-2012 Добавки пищевые. Пирофосфаты Е450. Общие технические условия (с Поправкой)
ГОСТ Р 55050-2012 Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний (с Изменением N 1, с Поправкой)
ГОСТ Р 55051-2012 Услуги общественного питания. Общие требования к кейтерингу (Переиздание)
ГОСТ Р ЕН 482-2012 Воздух рабочей зоны. Общие требования к характеристикам методик измерений содержания химических веществ