ГОСТ Р 55050-2012 Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний (с Изменением N 1, с Поправкой)

ГОСТ Р 55050-2012

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний

Railway rolling stock. Permissible exposure norms to the railway track and test methods

ОКС 45.060

Дата введения 2013-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 ноября 2012 г. N 703-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ИЗДАНИЕ (октябрь 2019 г.) с Изменением N 1 (ИУС 9-2014)

6 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" и "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 5, 2020 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав колеи 1520 мм и устанавливает допустимые уровни показателей воздействия железнодорожного подвижного состава на путь и стрелочные переводы, а также экспериментальные и экспериментально-расчетные методы определения показателей воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь при движении железнодорожного подвижного состава со скоростями до 69,44 м/с (250 км/ч) по железнодорожному пути колеи 1520 мм.

Настоящий стандарт предназначен для определения фактических значений показателей воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь:

- при всех видах испытаний по воздействию на железнодорожный путь единиц нового, модернизированного или находящегося в эксплуатации железнодорожного подвижного состава, обращающегося по железным дорогам с шириной колеи 1520 мм, включая сертификационные испытания по определению допустимого воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;

- при установлении условий обращения, в том числе допускаемых скоростей движения, железнодорожного подвижного состава по железнодорожному пути с различной конструкцией верхнего строения пути и по стрелочным переводам различных типов и конструкций;

- при проведении экспериментальных научно-исследовательских (поисковых) работ по тематике взаимодействия железнодорожного подвижного состава и элементов верхнего строения пути и стрелочных переводов;

- для выявления дефектов на поверхности катания колес железнодорожного подвижного состава в эксплуатационных условиях.

Примечание - К элементам верхнего строения пути и стрелочных переводов, прочность и устойчивость которых регламентируется показателями безопасности движения, установленными настоящим стандартом, относятся рельсы (в том числе рельсы, уложенные в переводной и закрестовинной кривых, рамные рельсы стрелочных переводов), узлы рельсовых скреплений, остряки стрелочных переводов, шпалы, балластная призма.

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

Номер документа

55050-2012

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

45 Железнодорожная техника 45.060 Подвижной состав железных дорог

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 55050 2012» устанавливает нормы допустимого воздействия железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь, а также методы испытаний, направленных на оценку этих воздействий. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении безопасности и надежности функционирования железнодорожного транспорта, что является критически важным для поддержания эффективной работы железнодорожной инфраструктуры. Сфера применения документа охватывает проектирование, эксплуатацию и контроль за состоянием подвижного состава и железнодорожного пути.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми стандартом, являются методы испытаний, параметры воздействия и требования к их оценке. Стандарт описывает процедуры, которые позволяют определить допустимые уровни нагрузки и воздействия на пути, а также способы их измерения. В документе также представлены рекомендации по проведению испытаний, включая необходимые условия и оборудование, что позволяет обеспечить высокую степень достоверности получаемых результатов.

Важные технические детали включают классификацию подвижного состава по категориям воздействия, а также перечень измеряемых величин, таких как динамические нагрузки, вибрации и деформации. Условия испытаний должны соответствовать установленным требованиям для обеспечения сопоставимости результатов. Это позволяет производителям и контролирующим органам проводить объективную оценку соответствия подвижного состава установленным нормам.

Целевая аудитория стандарта включает производителей железнодорожного подвижного состава, лаборатории, занимающиеся испытаниями, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность и качество транспортных услуг. Стандарт служит основой для разработки технической документации и методик испытаний, что способствует повышению уровня квалификации специалистов в данной области.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта, качество подвижного состава и охрану труда. Соблюдение норм, установленных в документе, способствует снижению рисков аварийных ситуаций и повышению общего уровня безопасности на железных дорогах. Изменение N 1 к стандарту включает уточнения в методах испытаний и требованиях к измерительным приборам, что позволяет улучшить точность и надежность проводимых испытаний.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.