ГОСТ Р 57242-2016 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельности. База данных. Авиационные риски, возникающие при проектировании авиационной техники (Переиздание)

ГОСТ Р 57242-2016

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Воздушный транспорт

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА БЕЗОПАСНОСТИ АВИАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. БАЗА ДАННЫХ

Авиационные риски, возникающие при проектировании авиационной техники

Air transport. Safety management system of aviation activity. Data base. Aviation risks arising from design of aircrafts

ОКС 03.220.50

Дата введения 2017-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего образования "Московский государственный технический университет гражданской авиации" (МГТУ ГА) при участии "Союза авиапроизводителей России" (САП)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 "Воздушный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 ноября 2016 г. N 1632-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2020 г.

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение

Безопасность полетов является центральным аспектом безопасности авиационной деятельности. Вопросы безопасности полетов составляют основное содержание стандартов и рекомендуемой практики (SARPs) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), содержащихся в ряде приложений к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. В настоящее время вопросы управления безопасностью в наибольшей степени проработаны именно в части управления безопасностью полетов как на государственном уровне, так и на уровне поставщиков обслуживания. Государство взяло на себя обязанности по выполнению SARPs, относящихся к управлению безопасностью полетов. Тем ни менее процедуры разработки и внедрения программ и систем управления безопасностью полетов нуждаются в стандартизации.

В соответствии с приложением 8 "Летная годность воздушных судов" Конвенции о международной гражданской авиации риск рассматривается с точки зрения пассажира воздушного судна, где под серьезностью последствий понимается авиационное происшествие, и устанавливаются требования к максимальным значениям вероятности катастрофической и аварийной ситуаций, связанных с воздушным судном. Разработчики воздушных судов, как поставщики обслуживания сточки зрения приложения 19 "Управление безопасностью полетов" Конвенции о международной гражданской авиации, могут в рамках своей системы управления безопасностью принять для себя и более жесткие требования, если определят, что это будет оправдано на этапе эксплуатации воздушного судна.

В настоящем стандарте все риски рассматриваются сточки зрения пассажира и членов экипажа, совершающих полет на воздушном судне.

1 Область применения

Настоящий стандарт определяет основные авиационные риски, возникающие при проектировании авиационной техники, и описывает остаточные риски типовой конструкции воздушного судна.

Руководящие указания, приведенные в настоящем стандарте, являются общими и предназначены для применения всеми организациями, осуществляющими разработку авиационной техники.

2 Сокращения, термины и определения

2.1 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1.1

безопасность авиационной деятельности (safety of aviation activity): Состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, снижены до приемлемого уровня и контролируются.

[ГОСТ Р 55860-2013, статья 3.1.3]

2.1.2

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

ГОСТ Р 57242-2016 Воздушный транспорт. Система менеджмента безопасности авиационной деятельности. База данных. Авиационные риски, возникающие при проектировании авиационной техники (Переиздание)

Номер документа

57242-2016

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

03 Социология. Услуги. Организация фирм и управление ими. Администрация. Транспорт 03.220 Транспорт

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 57242 2016» устанавливает требования к системе менеджмента безопасности авиационной деятельности в области воздушного транспорта. Основное назначение стандарта заключается в создании базы данных, которая включает авиационные риски, возникающие при проектировании авиационной техники. Стандарт применяется в организациях, занимающихся проектированием, производством и эксплуатацией авиационной техники, а также в учреждениях, занимающихся контролем и сертификацией этих процессов.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы оценки и анализа авиационных рисков, а также требования к документированию и управлению этими рисками. Стандарт определяет параметры, которые необходимо учитывать при проектировании, включая идентификацию потенциальных угроз, их анализ и оценку последствий. Важным элементом является необходимость разработки процедур по минимизации и контролю рисков на всех этапах жизненного цикла авиационной техники.

Документ также включает важные технические детали, такие как условия испытаний и классификации рисков, которые должны быть учтены при проектировании и эксплуатации авиационных систем. Измеряемые величины и параметры, такие как вероятность возникновения инцидентов и степень их воздействия, играют ключевую роль в обеспечении безопасности. Стандарт акцентирует внимание на необходимости периодического пересмотра и обновления данных о рисках в соответствии с изменениями в технологии и практике.

Целевая аудитория стандарта включает производителей авиационной техники, научно-исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность в авиации. Стандарт служит основой для разработки внутренних регламентов и процедур, направленных на управление рисками и повышение уровня безопасности. Его применение способствует улучшению качества проектирования и эксплуатации авиационной техники, а также соблюдению требований охраны труда.

Практическое значение данного стандарта заключается в его влиянии на безопасность полетов, качество авиационной продукции и совместимость различных систем. Стандарт помогает снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций и инцидентов, обеспечивая тем самым защиту жизни и здоровья людей. В переиздании документа учтены изменения в методах анализа рисков, что позволяет более точно оценивать потенциальные угрозы и разрабатывать эффективные меры по их предотвращению.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.