Главная

Документы

ГОСТ Р 58808-2020 Автотранспортные средства. Системы мониторинга слепых зон. Общие технические требования и методы испытаний

Картотека документов

Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации

ГОСТ Р 58808-2020 Автотранспортные средства. Системы мониторинга слепых зон. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 58808-2020

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Автотранспортные средства

СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА СЛЕПЫХ ЗОН

Общие технические требования и методы испытаний

Motor vehicles. Monitoring systems of the blind zones. General technical requirements and test methods

ОКС 35.240.60

Дата введения 2020-06-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 февраля 2020 г. N 70-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение

Система мониторинга слепых зон информирует водителя о возможном столкновении, которое может произойти в результате смены полосы движения. Система мониторинга слепых зон предназначена для дополнения внутренних и внешних зеркал заднего вида, и не предназначена для их замены. Система мониторинга слепых зон предназначена для обнаружения транспортных средств в "слепых" зонах, определенных для каждой категории транспортных средств. Система мониторинга слепых зон оценивает обстановку и сигнализирует водителю, что в данный момент времени этот маневр не рекомендован. Когда водитель транспортного средства-объекта намеревается сменить полосу движения, он руководствуется информацией от системы мониторинга слепых зон. Система мониторинга слепых зон не предназначена для поощрения агрессивного вождения. Отсутствие предупреждения со стороны системы не гарантирует, что водитель может безопасно совершить маневр смены полосы движения. Система не предпринимает никаких автоматических действий для предотвращения возможного столкновения. Ответственность за безопасность маневров несет водитель.

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на системы мониторинга слепых зон (далее - СМСЗ), предназначенные для установки на транспортные средства (далее - ТС) категорий M и N в соответствии с [1], и устанавливает общие технические требования и методы испытаний.

Настоящий стандарт не распространяется на системы СМСЗ, установленные на сочлененных ТС, таких как тягачи в составе с прицепами/полуприцепами и сочлененные автобусы.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 транспортное средство-объект: ТС, оснащенное СМСЗ и попадающее в область применения.

2.2 транспортное средство-мишень: Любое ТС, расположенное в прилегающих зонах.

Примечание - Обязательными мишенями являются любые ТС, предназначенные для передвижения по дорогам общего пользования и большие, чем мотоцикл, с двигателем объемом 125 см. Опциональными мишенями являются пешеходы, велосипедисты и ТС с двигателем объемом не более 125 см, при этом мишенями не являются ТС, двигающиеся в противоположном направлении, а также стационарные объекты, включая припаркованные ТС, дорожные знаки и объекты дорожной инфраструктуры.

2.3 прилегающие зоны: Зоны слева и справа от транспортного средства-объекта, а также спереди от транспортного средства-объекта.

Примечания

1 Левая и правая прилегающие зоны изображены на рисунке 1, передняя прилегающая зона - на рисунке 2.

2 Левая и правая прилегающие зоны предназначены для покрытия соседних по отношению к транспортному средству-объекту полос движения. Однако расположение и размеры этих зон определяются по отношению к транспортному средству-объекту и не зависят от разметки полос движения.

1 - транспортное средство-объект; 2 и 3 - левая и правая прилегающая зона соответственно

Рисунок 1 - Прилегающие зоны

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

Номер документа

58808-2020

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

35 Информационные технологии 35.240 Применение информационных технологий

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 58808 2020» устанавливает общие технические требования и методы испытаний для систем мониторинга слепых зон автотранспортных средств. Он предназначен для использования производителями автомобилей, разработчиками систем, а также лабораториями и контролирующими органами, занимающимися оценкой соответствия данных систем. Стандарт направлен на обеспечение безопасности дорожного движения, улучшение качества транспортных средств и повышение уровня защиты участников дорожного движения.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы испытаний, параметры, требования и процедуры, касающиеся систем мониторинга слепых зон. В документе описаны основные характеристики систем, такие как чувствительность, диапазон обнаружения и время реакции. Также определены условия испытаний, включая требования к освещённости, погодным условиям и характеристикам тестовой среды, что позволяет обеспечить однородность и сопоставимость результатов.

Среди важных технических деталей, указанных в стандарте, можно выделить классификацию систем мониторинга слепых зон по типам и принципам работы, а также измеряемые величины, такие как угол обзора и расстояние до обнаруживаемых объектов. Эти параметры необходимы для оценки эффективности систем и их соответствия установленным требованиям безопасности. Стандарт также включает рекомендации по установке и эксплуатации данных систем в различных типах автотранспортных средств.

Целевая аудитория документа включает производителей автотранспортных средств, разработчиков систем, а также лаборатории, занимающиеся испытаниями и сертификацией. Контролирующие органы могут использовать стандарт для оценки соответствия систем мониторинга слепых зон установленным требованиям. Таким образом, документ способствует унификации подходов к тестированию и сертификации, что в свою очередь ведёт к повышению уровня безопасности на дорогах.

Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность, качество и совместимость систем мониторинга слепых зон. Внедрение данного стандарта позволяет снизить количество дорожных происшествий, связанных с недостаточной видимостью, и повысить общую безопасность дорожного движения. При этом стандарт также способствует улучшению условий труда для водителей, обеспечивая более комфортные условия эксплуатации транспортных средств.

В последней редакции документа учтены современные достижения в области технологий мониторинга и управления безопасностью на дорогах. Внесены изменения, касающиеся новых методов тестирования и уточнений по параметрам, что позволяет более точно оценивать эффективность систем. Эти дополнения делают стандарт актуальным и соответствующим современным требованиям к безопасности автотранспортных средств.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.