ГОСТ Р 70982-2023 Системы искусственного интеллекта на автомобильном транспорте. Системы управления движением транспортным средством. Требования к структуре и архитектуре V2X-взаимодействия

ГОСТ Р 70982-2023

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СИСТЕМЫ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Системы управления движением транспортным средством. Требования к структуре и архитектуре V2X-взаимодействия

Artificial intelligence systems in road transport. Vehicle traffic control systems. Requirements for V2X-interaction structure and architecture

ОКС 35.240.60

Дата введения 2024-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "А+С Транспроект" (ООО "А+С Транспроект"), Обществом с ограниченной ответственностью "А-Я эксперт" (ООО "А-Я эксперт")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 164 "Искусственный интеллект"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 октября 2023 г. N 1180-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

Введение

В настоящее время системы искусственного интеллекта (ИИ) все чаще применяются в транспортной отрасли. В целях повышения безопасности дорожного движения, достижения мобильности и комфорта для участников дорожного движения необходимо осуществить качественное взаимодействие подключенных транспортных средств (ТС), в том числе высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), с окружающей средой, инфраструктурой и другими участниками дорожного движения.

Настоящий стандарт является частью комплекса стандартов по установлению требований к применению технологий ИИ на автомобильном транспорте с целью повышения доверия к технологиям ИИ, повышения уровня безопасности на транспорте и эффективности транспортных процессов.

Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение доверия к системам ИИ на автомобильном транспорте, безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды, а также на минимизацию затрат и повышение эффективности при проектировании и реализации систем ИИ и V2X-взаимодействия на автомобильном транспорте.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к структуре и архитектуре V2X-взаимодействия в системах управления движением ТС, основанных на применении технологий ИИ.

Настоящий стандарт распространяется на системы V2X-взаимодействия, реализованные и функционирующие в составе систем управления движением ТС. В настоящем стандарте под ТС понимается эксплуатируемое на автомобильных дорогах общего пользования колесное ТС категорий M и N (по ГОСТ Р 52051) с 0-м - 5-м уровнями автоматизации управления движением (по ГОСТ Р 58823) и имеющее в своем составе модуль OBU для V2X-взаимодействия.

Примечание - Несмотря на то, что в состав ТС с 0-м - 2-м уровнями автоматизации управления движением по ГОСТ Р 58823 не входит система автоматизации управления движением, при наличии установленного бортового устройства V2X, такие ТС являются подключенными ТС и должны обеспечивать V2Х-взаимодействие в соответствии с теми же требованиями, что и ВАТС с 3-м - 5-м уровнями автоматизации управления движением.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 28906 (ИСО 7498-84, ИСО 7498-84 Доп.1-84) Системы обработки информации. Взаимосвязь открытых систем. Базовая эталонная модель

ГОСТ Р 52051 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

Номер документа

70982-2023

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

35 Информационные технологии 35.240 Применение информационных технологий

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 70982 2023» устанавливает требования к структуре и архитектуре систем искусственного интеллекта, применяемых в автомобильном транспорте, с акцентом на V2X взаимодействие, то есть взаимодействие транспортного средства с окружающей средой, включая другие автомобили, инфраструктуру и пользователей. Основное назначение стандарта заключается в создании единой нормативной базы, обеспечивающей безопасное и эффективное управление движением транспортных средств с использованием технологий искусственного интеллекта.

Стандарт регламентирует ключевые аспекты, такие как методы проектирования и реализации систем управления движением, параметры взаимодействия между транспортными средствами и инфраструктурой, а также требования к функциональности и надежности этих систем. В документе также описаны процедуры тестирования и верификации систем, что позволяет обеспечить их соответствие установленным требованиям безопасности и эффективности.

Важные технические детали включают условия испытаний, классификацию систем по уровню автоматизации и измеряемые величины, такие как время реакции системы, точность передачи данных и устойчивость к внешним воздействиям. Эти параметры необходимы для оценки качества и надежности систем, что особенно актуально в контексте повышения безопасности дорожного движения и снижения числа аварий.

Целевая аудитория стандарта охватывает производителей автомобильной электроники и программного обеспечения, научные и исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, занимающиеся безопасностью на транспорте. Стандарт предоставляет единые ориентиры для всех участников рынка, что способствует упрощению процесса разработки и внедрения новых технологий в автомобильной отрасли.

Практическое значение стандарта заключается в повышении уровня безопасности, улучшении качества транспортных услуг и обеспечении совместимости различных систем. Это, в свою очередь, способствует более эффективному управлению дорожным движением, снижению аварийности и улучшению условий труда для водителей. Стандарт также может быть обновлён с учётом новых технологических достижений и изменений в законодательстве, что подчеркивает его актуальность и адаптивность к быстро меняющимся условиям рынка.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.