ТТК. Выправка, отделка и сдача железнодорожного пути

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ВЫПРАВКА, ОТДЕЛКА И СДАЧА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на выправку, отделку и сдачу железнодорожного пути.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Выправка пути имеет целью устранение отступлений от норм содержания пути, обеспечивающих безопасный пропуск поездов. Нормы содержания пути в период его сооружения и эксплуатации установлены СП 119.13330.2024 и зависят от допускаемых скоростей движения поездов.

Выправка пути производится после каждой подъемки на балласт, по мере необходимости в период рабочего движения поездов и временной эксплуатации, перед сдачей пути во временную и постоянную эксплуатацию.

Выправка представляет комплекс регулировок положения рельсовой колеи в плане и профиле, расположения шпал и стыков рельсов, размеров стыковых зазоров и т.д.

При значительных годовых объемах работ выправку пути следует производить выправочно-подбивочно-отделочными машинами: ВПО-3000, ВПО-3-3000 или ВПО-4.

Рис.1. Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000

При объеме выправки менее 70 км/год целесообразней применять самоходную выправочно-подбивочно-рихтовочную машину циклического действия ВПР-1200 производительностью 900-1200 шпал/ч, обеспечивающую точность выправки пути: по плавности продольного профиля - до 1%, по уровню - до 2 мм, по рихтовке - до 2 мм (разность двух смежных стрел изгиба на расстоянии 5 м измеряется в центре двадцатиметровой хорды).

Для выправки стрелочных переводов следует применять ВПРС-500. Машина самоходная, оборудована двумя подбивочными блоками, каждый из которых предназначен для подбивки одной полушпалы. Каждый блок имеет возможность перемещаться в поперечном направлении, а подбойки имеют возможность поворачиваться поперек пути на угол до 15° в сторону рельса и на угол до 86° от него. Управление блоками автономное. Применение машины ВПРС-500 позволяет сократить затраты труда в сравнении с выправкой пути комплектом машин: МПТС-1, ПМ-02 и гидравлические рихтовщики.

Для выправки пути могут применяться также машины, предназначенные для выполнения отдельных или ограниченного числа операций.

При небольших объемах работ, при отсутствии нужных машин, а также в тех случаях, когда через участок выправки пути необходимо пропускать рабочие машины и поезда, выправку пути производят с использованием ручного электрического и гидравлического инструмента.

В комплексе работ по сооружению верхнего строения пути (ВСП) выправка пути занимает особое место, т.к. после нее путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасность движения поездов с установленными скоростями на различных этапах его эксплуатации (рабочее движение, временная эксплуатация, подготовка пути к сдаче в эксплуатацию) в соответствии с требованиями технических условий, а балластная призма постепенно принимает форму и размеры, предусмотренные проектом.

После подъемки пути на полный слой балласта, его уплотнения, обкатки поездной нагрузкой рельсошпальную решетку устанавливают в проектное положение в плане и профиле. Для этого проводят работы завершающего технологического цикла по выправке и отделке пути, после чего предъявляют путь к сдаче во временную или постоянную эксплуатацию.

Состав и объем этих работ зависит от видов выправки, которая в процессе сооружения ВСП выполняется неоднократно: после укладки рельсошпальной решетки (РШР) для пропуска рабочих поездов; после подъемки на каждый слой балласта (2-4 раза); в ходе рабочего движения поездов; перед сдачей участка во временную эксплуатацию и перед открытием постоянной эксплуатации. Итого, в зависимости от особенностей строящейся линии, 5-7 выправок.

В общем случае в состав работ по выправке пути входят следующие работы:

- восстановление оси пути и высотников;

- регулировка зазоров;

- ремонт рельсошпальной решетки (РШР) (установка шпал по меткам, пришивка оторвавшихся шпал, добивка ослабленных костылей, исправление перекошенных подкладок, передвижка и добавление противоугонов и др.);

- выгрузка и дозировка щебня в объеме, необходимом для выправки пути в профиле, заполнения шпальных ящиков и оформления плеч и откосов балластной призмы;