ТТК N54. Система автоматического управления торможения поездов (САУТ-У, САУТ-Ц). Проверка длины путевых шлейфов

 ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ (САУТ-У, САУТ-Ц)

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: рулетка металлическая длиной 25 м, ключи от релейного шкафа и путевого трансформаторного ящика, техническая документация на путевую точку, карточка измерений, сигнальный жилет.

Работу по проверке длины шлейфов путевых точек САУТ рекомендуется совмещать с проверкой правильности чередования частот токов в путевых шлейфах, проводимой электромехаником с периодичностью 1 раз в год в соответствии с технологической картой N 55.

Работа по проверке длины шлейфов путевых точек САУТ должна выполняться с соблюдением техники безопасности.

Электромеханик совместно с электромонтером металлической рулеткой измеряют все длины путевых шлейфов на соответствие действующей и утвержденной технической документации путевой точки САУТ. При этом расхождение измеренных данных и указанных в технической документации не должно превышать 50 мм. Если расхождение измеренных данных и указанных в технической документации превышает 50 мм, то путевые перемычки подключения шлейфа следует переставить, соблюдая нормы и правила, приведенные в технологической карте N 32. Для того чтобы переставить перемычки подключения шлейфа в шейке рельса работники дистанции пути по заявке электромеханика сверлят отверстия соответствующего диаметра.

Путевые перемычки подключения шлейфа к кабельной муфте или путевому трансформаторному ящику должны быть расположены перпендикулярно этим объектам и на расстоянии не менее 1500 мм от них. В случае невыполнения этого требования следует произвести новую расшивку перемычек на полушпалах.

Состояние перемычек шлейфов путевых точек САУТ проверяют в соответствии с требованиями технологической карты N 32.

Если невозможно выдержать проектные длины шлейфов путевых точек САУТ на выходных светофорах, то допускаются изменения длины внешних шлейфов на 200 мм в сторону их уменьшения, а внутренней - на 200 мм в сторону увеличения.

Длина шлейфов и чередование частот путевых токов САУТ в участках шлейфа для всех заданных переключений длины должна соответствовать действующей документации на путевую точку САУТ. При выявлении несоответствий следует сделать проверочный пересчет длины шлейфов при помощи программного обеспечения "БАЗА-САУТ", сверить их с базой данных вагон-лаборатории и устранить несоответствие.

Рассмотрим расположение кабелей, кабельных муфт и перемычек подключения шлейфов системы автоматического управления торможением путевой точки САУТ (рисунок).

Типовой эскиз расположения кабеля, кабельных муфт и перемычек шлейфов путевой точки САУТ

Результаты измерений длин шлейфов путевой точки САУТ заносят в карточку измерений формы, приведенной на с.298.

Расстояние по условиям не попадания штепселей перемычек на накладку рельса допускается изменять в пределах 2-4 м. Кабель между муфтами прокладывают на расстоянии не менее 1500 мм от ближнего рельса. Перемычки к рельсам прокладывают строго перпендикулярно и без запаса петель. Изгибы и запас петель укладывают на расстоянии не менее 1500 мм от ближнего рельса. Перемычки от кабельных стоек крепят на шпалах и полушпалах по условиям и в соответствии с нормами СЦБ.