ТТК. Строительство надземного пешеходного перехода. Монтаж сборных стоек опор

     
     ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

     
СТРОИТЕЛЬСТВО НАДЗЕМНОГО ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА. МОНТАЖ СБОРНЫХ СТОЕК ОПОР

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по монтажу сборных железобетонных стоек опор пешеходных мостов.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и ИТР с правилами производства работ по монтажу сборных стоек опор надземного пешеходного перехода.

1.3. Цель создания представленной ТТК: дать рекомендуемую схему технологического процесса по монтажу стоек опор.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по сооружению опор (устройство фундаментов опор, монтаж ригелей и т.д.).

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве данных работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001, ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данного пешеходного перехода.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. В состав работ, последовательно выполняемых при монтаже стоек опор, входят:

Установка крана в рабочее положение.

Подача к месту монтажа автотранспортом стойки.

Строповка и монтаж стойки.

Временное закрепление стойки.

Приведение крана в рабочее положение и удаление с места производства работ.

1.10. Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

час,

где - - коэффициент использования мобильного крана по времени в течение смены (время, связанное с подготовкой машины к работе и проведением ЕТО - 15 мин. Перерывы, связанные с организацией и технологией производственного процесса и отдыхом машиниста - 10 мин через каждый час работы).

1.11. В качестве ведущего механизма используется мобильный кран КС-65713 "Галичанин", максимальная грузоподъемность которого составляет 50 т, максимальный вылет стрел 32 м, на базе Камаз-65201

Рис.1. Автомобильный кран КС-65713-1, грузоподъемностью 50,0 т

Грузовысотные характеристики крана КС-65713-1 указаны на Рис 2.

Рис.2. График грузоподъемности крана в зависимости от высоты и вылета стрелы

Рис.3. Автомобильный кран КС-55713-4, грузоподъемностью 25,0 т

1.12 Рассматриваемый способ монтажа стоек промежуточной опоры производится на разделительной полосе без перекрытия движения по автомобильной дороге.

1.13. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов: