Требования к проектной документации организации монтажа зданий с транспортных средств

ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ МОНТАЖА ЗДАНИЙ С ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ  

При возведении полносборных зданий для каждой детали, промаркированной на заводе-изготовителе, заранее определено место в сооружаемом здании.

Метод монтажа, который именуется "монтаж с автотранспорта" ("с колес"), должен предусматривать поступление сборных деталей на монтажную площадку по графику в строгой технологической последовательности. При выполнении этого требования поступающие детали снимаются краном с автотранспорта и доставляются прямо к месту монтажа, без перегрузки на приобъектный склад. Это исключает дополнительные затраты на устройство и оборудование приобъектных складов и не допускает порчи деталей от дополнительных перегрузок и атмосферных явлений при их хранении на складе.

Такой метод монтажа является фактически единственно возможным в условиях застройки отдельными зданиями реконструируемых густонаселенных районов города, когда устраивать приобъектные склады нельзя из-за отсутствия свободных территорий вокруг возводимого сооружения.

Монтаж домов с автотранспорта создает благоприятные условия для работы на заводах-поставщиках, уменьшая затраты на устройство и оборудование складов; высвобождает или сокращает количество рабочих, обслуживающих склады, резко уменьшает механические повреждения деталей, неизбежные при дополнительных транспортировках и перегрузках на заводе, ускоряет освоение основных средств. Этот метод заставляет заводы-изготовители совершенствовать технологию производства, добиваться выпуска деталей, не требующих доработки и доводки в построечных условиях.

Метод монтажа с автотранспорта предъявляет дополнительные требования и к бригаде монтажников, занятых возведением здания, Каждый член бригады должен в совершенстве знать технологию монтажа возводимого здания, укладываясь в отведенное для данной операции время, исключая последующие исправления и доделки, содержать в надлежащем порядке механизмы и приспособления, необходимые для монтажа. Бригада, не отвечающая этим требованиям, не сможет обеспечить четкое выполнение графика при таком методе монтажа.

Организация домостроительных комбинатов в различных городах Советского Союза, которые изготовляют детали для жилых домов и своими силами монтируют их, позволила шире внедрить метод монтажа с транспортных средств.

Монтаж каждого дома начинался с установки угловых панелей 1-го этажа (рис.1). К этому времени сооружение подземной части полностью заканчивалось. Были разработаны почасовые графики доставки (табл.1) и монтажа деталей (рис.2), порядок монтажа стеновых панелей и деталей перекрытий (рис.3 и 4). В графиках монтажа различных конструктивных элементов здания: наружных и внутренних стен, перегородок, лестничных площадок и маршей, настилов перекрытий и крыши, карнизных деталей и т.д. - предусматривалось время, необходимое для выполнения и вспомогательных операций (подача краном раствора на рабочее место для заполнения горизонтальных и вертикальных швов, приспособлений для временного крепления монтируемых деталей, отделки фасадов, подмостей и приспособлений, необходимых для выполнения полного комплекса монтажных работ).

Рис.1. Установка угловых панелей 1-го этажа

Таблица 1  

Почасовой график поставки деталей для крупнопанельных домов
(пример)