ТТК К-V-42 (сборник). Монтаж проводов и грозозащитных тросов на ВЛ 220-1150 кВ при пересечении с электрифицированной железной дорогой

     ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
(сборник)

К-V-42

МОНТАЖ ПРОВОДОВ И ГРОЗОЗАЩИТНЫХ ТРОСОВ НА ВЛ 2201150 кВ
ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ С ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ

РАЗРАБОТАНЫ Куйбышевским филиалом института "Оргэнергострой"

Главный инженер филиала А.М.Кочкин

Начальник отдела СМР Ю.В.Бушуев

Главный специалист В.Д.Пискунов

Главный инженер проекта Д.И.Тхелидзе

УТВЕРЖДЕНЫ Главным техническим управлением строительства Минэнерго СССР

Содержание

1. Технологическая карта К-V-42-1. Монтаж проводов и грозозащитных тросов ВЛ 1150 кВ на пересечении с электрифицированной железной дорогой.

2. Технологическая карта К-V-42-2. Монтаж проводов и грозозащитных тросов ВЛ 750 кВ на пересечении с электрифицированной железной дорогой.

3. Технологическая карта К-V-42-3. Монтаж проводов и грозозащитных тросов ВЛ 500 кВ на пересечении с электрифицированной железной дорогой.

4. Технологическая карта К-V-42-4. Монтаж проводов и грозозащитных тросов ВЛ 330 кВ на пересечении с электрифицированной железной дорогой.

5. Технологическая карта К-V-42-5. Монтаж проводов и грозозащитных тросов ВЛ 220 кВ на пересечении с электрифицированной железной дорогой.

6. Технологическая карта К-V-42-6. Подготовка проводов и тросов расчетной длины на мерной базе.

         
ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Технологические карты предназначены для использования в качестве руководства при производстве работ и составлении организационно-технологической документации (ПОС и ППР) по монтажу проводов и грозозащитных тросов ВЛ 220-1150 кВ на пересечении с электрифицированными железными дорогами, сооружаемыми в нормальных условиях.

Карты разработаны в соответствии с "Методическими указаниями по разработке типовых технологических карт в строительстве", 1987 г.

2. В состав технологических карт входят следующие разделы:

- Организация и технология выполнения работ;

- Требования к качеству и приемке работ;

- График производства работ и продолжительности перерывов в движении поездов ("Окон");

- Калькуляция затрат труда, машинного времени и заработной платы;

- Материально-технические ресурсы;

- Техника безопасности;

- Технико-экономические показатели.

3. В технологических картах в соответствии с нормами принято, что строящиеся ВЛ 220-1150 кВ пересекают электрифицированные железные дороги пролетами, ограниченными анкерно-угловыми опорами.