ТТК. Производство работ по сооружению цельнометаллических пролетных строений с ортотропной плитой проезжей части моста

     
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ОРТОТРОПНОЙ ПЛИТОЙ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА

     
     
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по сооружению цельнометаллических пролетных строений с ортотропной плитой проезжей части.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и ИТР с правилами производства работ по монтажу пролетных строений моста.

1.3. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по сооружению пролетных строений.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по сооружению пролетных строений (устройство сопряжения моста с насыпью, устройство проезжей части и т.д.).

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве данных работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данного мостового перехода.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. В состав работ, последовательно выполняемых при сооружении пролетных строений, входят:

геодезическая разбивка и закрепление осей опирания балок пролетного строения на опоры;

устройство сборочных шпальных клеток;

укрупнительная сборка блоков балок пролетного строения;

укрупнительная сборка среднего блока ортотропной плиты;

монтаж пролетного строения.

1.10. Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

час,

где - коэффициент использования мобильного крана по времени в течение смены (время, связанное с подготовкой машины к работе и проведение ЕТО, - 15 мин. Перерывы, связанные с организацией и  технологией производственного процесса и отдыха машиниста, - 10 мин  через каждый час работы).

1.11. В качестве ведущего механизма используется мобильный кран KATO NK-750 YS =90,0 т.

Рис.1. Мобильный кран KATO NK-750 YS
 

Рис.2. Автомобильный кран КС-55713-4, грузоподъемностью =25,0 т.

1.12. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов: