Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии
СНиП 2.05.09-90
________________
Зарегистрирован Росстандартом в качестве СП 98.13330.2011. -
Примечание изготовителя базы данных.
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
Текст Сравнения СНиП 2.05.09-90 с СП 98.13330.2012 см. по ссылке.
- Примечание изготовителя базы данных.
Дата введения 1991-01-01
РАЗРАБОТАНЫ Гипрокоммундортрансом Минжилкомхоза (В. И. Чубуков -руководитель темы, И. Я. Клячин, Л. И. Волкова, Г. С. Шейнюк, А. С. Кипсар, Г. А. Терехов, З. И. Лукашова); АКХ им. К. Д. Памфилова Минжилкомхоза РСФСР (канд. техн. наук Б. З. Кантор); МосгортрансНИИпроектом Мосгорисполкома (В. Я. Гершанов, канд. техн. наук В. М. Комаров, Б. С. Финкельштейн); Ленгипроинжпроектом Ленгорисполкома (канд. техн. наук Б. В. Осинский); Киевпроектом Киевского горисполкома (В. А. Резников, М. П. Савченко); ЛНИИ АКХ им. К. Д. Памфилова Минжилкомхоза РСФСР (канд. техн. наук В. В. Хиценко); НИКТИ ГХ Минжилкомхоза УССР (канд. техн. наук Ю. С. Садовой).
ВНЕСЕНЫ Минжилкомхозом РСФСР.
ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Госкомархитектуры (Г. А. Долгих, Т. И. Суханова, Л. Г. Сурков).
УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Государственного строительного комитета СССР от 9 июля 1990 г. N 60.
ВЗАМЕН СНиП II-41-76.
С введением в действие СНиП 2.05.09-90 "Трамвайные и троллейбусные линии" с 1 января 1991 г. утрачивает силу СНиП II-41-76 "Электрифицированный городской транспорт. Трамвайные и троллейбусные линии".
Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование вновь строящихся и реконструируемых транспортных сооружений, располагаемых в населенных пунктах:
трамвайных линий (с шириной рельсовой колеи на прямых участках 1524 мм) обычных, скоростных, грузовых и служебных, а также располагаемых на территории депо и ремонтных мастерских (заводов);
троллейбусных линий;
зданий и сооружений для хранения, ремонта и обслуживания подвижного состава электрического транспорта.
Область применения нормативных требований и положений, а также ограничение их применения для каждого из сооружений транспорта приведены в соответствующих разделах настоящих норм и правил.
Пояснения основных терминов, применяемых в настоящих нормах и правилах, приведены в справочном приложении 1.
1. ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Нормы настоящего раздела должны соблюдаться при проектировании новых и реконструкции существующих:
трамвайных линий с шириной рельсовой колеи на прямых участках 1524 мм с расчетными скоростями сообщения менее 24 км/ч (обычный трамвай) и 24 км/ч и более (скоростной трамвай); грузовых и служебных трамвайных линий, а также трамвайных линий, расположенных на территории депо, ремонтных мастерских и заводов, разворотных колец;
троллейбусных линий;
контактных сетей трамвайных и троллейбусных линий.
Примечания: 1. Допускается проектировать линии скоростного трамвая с шириной рельсовой колеи на прямых участках 1521 мм при соблюдении условий, изложенных в примеч. 1 к табл. 10.
2. При проектировании путей обычного трамвая, которые в перспективе (в ближайшие 10-15 лет) могут быть использованы для скоростного трамвая, труднопереустраиваемые элементы пути (земляное полотно, кривые участки, продольный профиль, габариты приближения строений и др.) следует предусматривать по нормам проектирования скоростного трамвая.
3. За расчетную скорость сообщения принимается скорость движения трамваев или троллейбусов между конечными пунктами посадки (высадки) пассажиров, включая время стоянок на промежуточных остановках.
1.2. Трамвайные и троллейбусные линии следует проектировать в соответствии с комплексной схемой развития всех видов городского пассажирского транспорта и в увязке с проектом планировки и застройки города.
1.3. Проектирование новых и реконструкцию существующих трамвайных и троллейбусных линий, их отдельных сооружений и устройств следует осуществлять с учетом требований СНиП 1.02.01-85.
1.4. Линии скоростного трамвая следует проектировать в городах и между городом и тяготеющими к нему населенными пунктами на направлениях с устойчивым пассажиропотоком не менее 7 тыс. пассажиров в час "пик" в одном направлении или при других потоках при соответствующем обосновании. Линии трамвая, работающего в обычном режиме, следует проектировать на направления с устойчивым пассажиропотоком не менее 5 тыс. пассажиров в час "пик" в одном направлении.
Документ «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии» представляет собой свод норм и правил, регулирующих проектирование, строительство и эксплуатацию трамвайных и троллейбусных линий. Основное назначение данного документа заключается в обеспечении безопасности, функциональности и долговечности транспортной инфраструктуры, а также в создании комфортных условий для пассажиров и работников транспортных служб. Сфера применения охватывает как новые проекты, так и реконструкцию существующих линий.
В рамках стандарта регламентируются ключевые аспекты, такие как проектирование трасс, расположение остановок, требования к дорожному покрытию, а также параметры электрической инфраструктуры. Описываются методы расчета нагрузки на пути, условия для установки контактной сети и требования к безопасности движения. Стандарт также включает рекомендации по организации обслуживания и ремонту трамвайных и троллейбусных линий.
Документ содержит важные технические детали, включая условия испытаний на прочность и устойчивость конструкций, а также классификации трамвайных и троллейбусных линий по различным параметрам. Измеряемые величины включают параметры движения, такие как скорость, интервалы и нагрузка на пути. Эти аспекты критически важны для обеспечения надежности и безопасности транспортных операций.
Целевая аудитория стандарта включает проектировщиков, строителей, а также контролирующие органы и лаборатории, занимающиеся проверкой соответствия проектируемых и существующих объектов установленным нормам. Документ служит основой для разработки проектной документации и проведения экспертиз, что делает его важным инструментом в сфере градостроительства и транспортного планирования.
Практическое значение «СНиП 2.05.09-90» заключается в его влиянии на безопасность и качество транспортных услуг, а также на охрану труда работников. Соблюдение норм, изложенных в документе, способствует снижению рисков аварийных ситуаций и повышению уровня комфорта для пассажиров. Кроме того, стандарт обеспечивает совместимость различных элементов инфраструктуры, что является важным условием для интеграции трамвайных и троллейбусных систем в городскую транспортную сеть.
С момента его принятия документ подвергался изменениям и дополнениям, направленным на актуализацию требований в соответствии с современными условиями эксплуатации и технологическими достижениями. Эти изменения касаются, в частности, новых методов проектирования и эксплуатации, а также внедрения современных технологий в области управления движением и мониторинга состояния инфраструктуры.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения
ГОСТ 8904-81 Плиты древесноволокнистые твердые с лакокрасочным покрытием. Технические условия (с Изменением N 1)
ГОСТ 862.2-85 Изделия паркетные. Паркет мозаичный. Технические условия
СНиП 32-03-96 Аэродромы
ГОСТ 6787-90 Плитки керамические для полов. Технические условия
СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм