Повторное использование и ремонт стрелочных переводов

     
ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И РЕМОНТ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Порядок повторного использования снятых стрелочных переводов

Повторное использование стрелочных переводов состоит в перекладке их в более легкие условия работы. Перекладывают металлические части, как правило, вручную давно. Это связано с различными нормами износа металлических частей переводов для главных, приемо-отправочных и станционных путей. Металлические части при перекладке обычно не ремонтируют, поэтому достигается незначительное увеличение срока их службы.

Существенным мероприятием по мобилизации материальных ресурсов в путевом хозяйстве является механизированная перекладка стрелочных переводов в научно-обоснованные сроки с ремонтом на базе старогодных стрелочных переводов. Технико-экономическая эффективность такого повторного использования выражается в увеличении срока их службы и в уменьшении расходов на текущее содержание.

Перекладку стрелочных переводов целесообразно совместить с капитальным, средним или подъемочным ремонтом пути; при этом нужно знать, что замена каких-либо элементов совпадает со сроками выполнения этих работ.

Наиболее изнашиваемыми частями стрелочных переводов являются крестовины, а затем стрелки. На основе изучения вертикального износа крестовин и стрелок типов Р50 и Р65 марки 1/11 определены его зависимости от пропущенного тоннажа и подсчитаны сроки службы этих элементов (табл.1).

Изучение работы стрелочных переводов в эксплуатационных условиях показывает, что первая перекладка стрелочных переводов с главных путей в грузонапряженные приемо-отправочные целесообразна тогда, когда металлические части и брусья находятся в хорошем состоянии и затраты на текущее содержание не превышают установленных норм. Для переводов типов Р50 и Р65 предельным сроком существования таких условий является пропуск 200 и 300 млн. т брутто груза соответственно; при этом износ рамных рельсов равен 4 мм (см. табл.1). Поэтому первую перекладку переводов необходимо производить при износе рамных рельсов до 4 мм, совместив ее со средним ремонтом пути. Эту перекладку можно назвать первым средним ремонтом стрелочного перевода. Средний ремонт пути согласно нормам периодичности ремонта пути предусматривается при рельсах типов Р50 и Р65 соответственно после пропуска 200 и 300 млн. т брутто груза.

Таблица 1