Повышение эффективности технической эксплуатации башенных кранов в условиях строительства путем диагностирования их электрооборудования

     
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ БАШЕННЫХ КРАНОВ В УСЛОВИЯХ СТРОИТЕЛЬСТВА ПУТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ИХ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Анализ режимов и условий работы башенных кранов на строительстве

Определяющим в технической политике должно стать внедрение новых технологий и высокопроизводительного оборудования, автоматизированной техники и компьютерных систем при проектировании, эксплуатации и строительстве. С переходом строительных организаций на новые условия хозяйствования важное место занимает проблема совершенствования технической эксплуатации машин в строительстве, особенно последовательное развитие диагностирования (мониторинга) техники.

В связи с большой стоимостью строительной техники и запасных частей процесс обновления парка машин крайне растянут. Поэтому комплексная система диагностирования строительной техники как синтез взаимосвязанных эффективных способов управления техническим состоянием машин, предусматривающих применение методов и средств диагностирования позволяет существенно продлить срок работы строительных машин, сократить сроки простоя.

Современные методы и средства диагностирования и технического обслуживания позволяют уменьшить время поиска причин возникновения  отказов, обеспечить максимальную эффективность использования, дорогостоящего высокопроизводительного оборудования, получить информацию о состоянии механизма в текущий момент, своевременно выявить нарастающий дефект, спланировать оптимальный график профилактических осмотров и ремонтов.

В наиболее развитых странах мира в настоящее время функционируют более двух тысяч фирм, производящих более 1500 наименований средств технической диагностики. В Японии в 2002 году затраты на техническое обслуживание достигли 4,2% от валового национального дохода, в то время как расходы на традиционно считавшийся более важными научно-технические исследования составили лишь 2,4%. Трудоемкость контрольно-диагностических операций при производстве особо ответственных изделий, например, для атомных электростанций, достигла 20%.

В нашей стране техническая диагностика как система средств повышения эффективности работы машин широко применяется на автомобильном и морском транспорте, в сельском хозяйстве, авиации. В строительном производстве развитие технической диагностики отстает от поступления новейшей техники, масштабов внедрения хозяйственного механизма на эксплуатационных базах трестов и управлений механизации. В настоящее время обеспеченность эксплуатационных баз в строительстве диагностическим оборудованием  составляет около 5% от потребности, в связи с чем диагностирование строительных машин  практически не проводится.

Особое место в системе строительной техники по их условиям эксплуатации занимают башенные краны (БК). При современных грандиозных масштабах и быстрых темпах строительства в нашей стране особо важное значение приобретает проблема повышения эксплуатационной надежности и эффективности использования основной машины на строительной площадке - строительного БК. Количественная оценка отказов показала, что надежность БК в значительной степени лимитируется низкой надежностью электрического оборудования (ЭО) на долю которого приходится более 80% всех отказов, что также подтверждается работами.

Отсюда следует, что диагностические исследования ЭО БК являются весьма важной задачей.

Масштабы производства и применения средств технической диагностики и контроля качества электрооборудования в России в десятки раз меньше, чем в странах мира. В связи с усложнением подъемно-транспортных машин и развитием компьютерной техники в последнее время за рубежом начали применяться автоматические средства технической диагностики.  При этом наблюдается тенденция использования обобщенных наиболее информативных диагностических параметров с анализом их на бортовом компьютере. Ведущими зарубежными фирмами эффективно работающими в области разработки и создания систем диагностики являются: “Mannesmann-Demag”, “E Mehne”, “Mohr @ Federhaff” (Германия), “Carol Touch Technologu”, “Alliance” (США), “Verlinde (Франция)”, “Mehne” (Австрия), “Kone” (Финляндия).

В условиях полного хозрасчета среди проблем совершенствования в системе капитального строительства России централизованного ремонта электрооборудования на передний план выдвигается проблема создания в управлении начальника работ механизации (УНРМа) диагностических центров, разрабатывающих и использующих современную диагностическую аппаратуру для контроля оборудования.

Изучение литературы, выполненных до сих пор исследований, и пожеланий организаций, эксплуатирующих краны, показывает, что необходимо дальнейшее проведение исследований, связанных с диагностированием электрической части БК для повышения  эффективности технической  эксплуатации крана в целом.

Большинство эксплуатируемых БК имеют значительный, а некоторые сверхнормативный срок службы.  Диагностирование дает возможность:

- своевременно обнаружить и устранить дефекты, что позволяет повысить  техническую готовность  БК в среднем на 12-18%;  исключить необоснованные разборочно-сборочные работы,  что позволяет сохранить технический ресурс кранов и их сборочных единиц;

- уменьшить объем выполняемых работ при ремонте и техническом обслуживании, отказавшись от необязательных в данный момент операций;

- повысить безопасность работы за счет частых ревизий и контроля приборов и  сборочных единиц,  обеспечивающих безопасность;

- обеспечить полную  выработку  ресурса;

- обеспечить работу с оптимальной регулировкой, что повышает их производительность, снижает расходы смазочных материалов и электроэнергии;

- спланировать оптимальный график профилактических осмотров и ремонтов;

- спрогнозировать остаточный ресурс;

- решить вопрос о использовании БК с истекшим сроком службы;

- продлить срок службы (что важно из-за высокой стоимости и растянутости сроков простоя).

Кроме того, применение  диагностирования систематизирует саму эксплуатацию,  позволяет создать автоматизированные системы  сбора  объективной текущей информации об изменении состояния деталей и сборочных единиц в функции  наработки.

Но вместе с тем необходимо провести исследования:

- исследование режимов и условий работы БК на строительстве; срок службы;

- определение узлов и деталей, ограничивающих ресурс работы ЭО БК и подлежащих первоочередному диагностированию;