Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 18598-73 Топливо для реактивных двигателей. Метод определения коррозионной активности при повышенных температурах (с Изменением N 1)
ГОСТ 18598-73*
Группа Б19
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ТОПЛИВО ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Метод определения коррозионной активности при повышенных температурах
Jet fuel.
Method of defining corroding activity
Дата введения 1975-01-01
Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 5 апреля 1973 г. N 835 срок введения установлен с 01.01.75
Проверен в 1979 г. Срок действия продлен до 01.01.85**
_______________
** Ограничение срока действия снято по протоколу N 5-94 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС N 11/12, 1994 год). - Примечание изготовителя базы данных.
* ПЕРЕИЗДАНИЕ с Изменением N 1, утвержденным в ноябре 1979 г. (ИУС 1-80)
Настоящий стандарт распространяется на топливо для авиационных реактивных двигателей и устанавливает метод определения коррозионной активности на медь марок М0к и M1 и бронзу марки ВБ 23 НЦ.
Коррозионную активность топлива оценивают по изменению массы пластинки и по количеству отложений, образовавшихся на поверхности пластинки, находящейся в топливе в течение 25 ч (пять этапов по 5 ч) при определенной температуре.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
1. АППАРАТУРА, РЕАКТИВЫ И МАТЕРИАЛЫ
1.1. Для определения коррозионной активности применяются:
прибор из термостойкого стекла, состоящий из реакционного сосуда, имеющего форму пробирки диаметром 50±2 мм и высотой 380±5 мм, холодильника диаметром 45 мм и высотой 280 мм, соединенных между собой при помощи шлифа (см. чертеж);
Реакционный сосуд
1 - холодильник; 2 - шлиф; 3 - пробирка; 4 - пластинка
термостат воздушный типа Ш-005 или любой другой, с крышкой, имеющей четыре отверстия диаметром 52±2 мм, мешалкой, для обеспечения равномерной температуры по всему объему камеры термостата, и термометром;
пластинки из меди марки М0к и M1 по ГОСТ 859-78* и бронзы ВБ 23 НЦ, имеющие отверстие диаметром 1 мм на расстоянии 5 мм от меньшей грани размером (40х10х2)±0,2 мм;
________________
* Действует ГОСТ 859-2001. - Примечание изготовителя базы данных.
термометр ртутный стеклянный до 200 °С по ГОСТ 215-73;
штангенциркуль по ГОСТ 166-73*;
________________
* Действует ГОСТ 166-89. - Примечание изготовителя базы данных.
цилиндр измерительный по ГОСТ 1770-74, вместимостью 500 см;
воронка стеклянная конусообразная диаметром 50-75 мм по ГОСТ 25336-82;
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 18598 73 Топливо для реактивных двигателей. Метод определения коррозионной активности при повышенных температурах с Изменением N 1» представляет собой национальный стандарт, регламентирующий методы испытаний реактивных топлив на коррозионную активность. Основное назначение данного документа заключается в обеспечении безопасности и надежности работы реактивных двигателей, а также в поддержании качества используемых топлив. Стандарт применяется в сфере авиации и космонавтики, где требуется высокая степень уверенности в характеристиках топлива.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми стандартом, являются методы испытаний, параметры коррозионной активности и требования к условиям проведения испытаний. В документе описаны процедуры, которые необходимо соблюдать при оценке коррозионных свойств топлива, включая подготовку образцов и методы измерения. Также в стандарте указаны допустимые пределы коррозионной активности, что позволяет обеспечить единообразие в оценке качества топлива.
Важные технические детали включают условия испытаний, такие как температура, время воздействия и среда, в которой проводятся испытания. Измеряемыми величинами являются скорость коррозии и степень повреждения материалов, что позволяет получить количественные характеристики коррозионной активности. Эти параметры имеют решающее значение для оценки долговечности и надежности материалов, используемых в реактивных двигателях.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей реактивных топлив, испытательные лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность и качество авиационных материалов. Стандарт служит основой для разработки и внедрения новых технологий, а также для повышения уровня контроля качества на всех этапах производства и эксплуатации топлива.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность полетов, качество топлива и охрану труда. Соблюдение требований, изложенных в документе, способствует снижению рисков, связанных с коррозией, что, в свою очередь, повышает надежность реактивных двигателей и уменьшает вероятность аварий. Изменение N 1 к стандарту уточняет некоторые параметры испытаний, что позволяет повысить точность и достоверность результатов.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»