РД 31.26.04-90 Инструкция по организации и основам технологии подводного шлифования гребных винтов

РД 31.26.04-90

     
     
ИНСТРУКЦИЯ
по организации и основам технологии подводного шлифования гребных винтов

     
     
Дата введения 1991-01-01

РАЗРАБОТАНА Ленинградским ордена Октябрьской Революции высшим инженерным морским училищем им. адм. С.О.Макарова

Заместитель начальника ЛВИМУ по научной работе Емельянов П.С.

Научный руководитель темы, начальник кафедры ТУС д.т.н., профессор Кацман Ф.М.

Ответственный исполнитель к.т.н., ст. научный сотрудник Милькин Г.Т.

Исполнитель к.т.н., научный сотрудник Амфилохиев Л.Б.

Нормоконтролер Мозговая Э.В.

СОГЛАСОВАНА ЦНИИ Морского флота

Заместитель директора, руководитель проблемы, д.т.н. Драницын С.Н.

Ответственный исполнитель проблемы, ст. научный сотрудник Темников В.П.

УТВЕРЖДЕНА Главсудомехом

Заместитель начальника Анисин Д.Д.

ВВЕДЕНА ВПЕРВЫЕ

Настоящий руководящий документ устанавливает общий порядок, организацию, требования к качеству и основы технологии выполнения работ по подводному шлифованию лопастей гребных винтов морских судов.

Инструкция предусматривает шлифование под водой гребных винтов диаметром свыше 1,2 метра, изготовленных из любых металлических сплавов за исключением углеродистой стали 25Л.

Настоящая инструкция рекомендуется для специалистов служб технической эксплуатации пароходств для использования при планировании, организации и осуществлении технического обслуживания гребных винтов без вывода судов из эксплуатации.

РД предназначен также для специалистов пароходств, деятельность которых связана с организацией и выполнением подводного обслуживания судов (ЭО АСПТР, малые предприятия, члены судового экипажа).

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДВОДНОГО ШЛИФОВАНИЯ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ

1.1. Подводное шлифование (ПШ) лопастей гребных винтов морских судов является одним из видов технического обслуживания гребных винтов и осуществляется в период между докованиями судов систематически в сроки, рекомендованные в п.2 Приложения 6.

1.2. Периодическое ПШ лопастей гребного винта проводится с целью уменьшения шероховатости поверхности лопастей для поддержания высоких пропульсивных качеств судна в процессе эксплуатации, сокращения расхода топлива и повышения скорости хода.

1.3. Решение о целесообразности и сроках проведения ПШ принимается администрацией судна и подтверждается отделом теплотехники на основании требований п.1.8 настоящего РД с учетом фактических теплотехнических показателей судна и результатов водолазного освидетельствования гребного винта.

1.4. Администрация судна, приняв решение, информирует службу технической эксплуатации о целесообразности определения шероховатости поверхности лопастей гребного винта при ближайшем плановом подводном освидетельствовании судна или при внеплановом освидетельствовании только гребного винта.

1.5. На основании результатов подводного освидетельствования и измерений средней шероховатости лопастей гребного винта, ориентируясь на требования п.1.9 настоящего РД, администрация судна совместно со службой ТЭФ принимает окончательное решение о проведении подводного шлифования и о его сроках.

1.6. Служба технической эксплуатации после консультации с теплотехническим отделом может принять решение о подводном шлифовании гребного винта без проведения специального подводного освидетельствования и измерения шероховатости, только на основании п.1.8 РД.

1.7. Контроль за освидетельствованием и измерением шероховатости гребного винта до и после проведения ПШ выполняется старшим механиком судна.

Судовая администрация подписывает и заверяет судовой печатью представленный руководителем ПШ акт о выполненных работах по форме, приведенной в приложении 4, удостоверяя этим номенклатуру выполненных работ и их качество.