Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.54.02-89 Защита от коррозии судовых деталей, конструкций и устройств с помощью полимерных порошковых покрытий. Технологическая инструкция
РД 31.54.02-89
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ СУДОВЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОНСТРУКЦИЙ И УСТРОЙСТВ
С ПОМОЩЬЮ ПОЛИМЕРНЫХ ПОРОШКОВЫХ ПОКРЫТИЙ.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Дата введения 1990-05-01
РАЗРАБОТАН Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ)
Заместитель директора по научной работе С.Н.Драницын
Заведующий отделом стандартизации А.П.Вольваченко
Руководитель темы и ответственный исполнитель Е.И.Розин
СОГЛАСОВАН Главным управлением судостроения, судоремонта и технического обслуживания ММФ
Заместитель начальника В.Н.Штонда
Отделом охраны труда ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота
Заведующий отделом В.И.Шаров
УТВЕРЖДЕН Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (ЦНИИМФ)
Директор ЦНИИМФ В.И.Пересыпкин
ВВОДИТСЯ ВПЕРВЫЕ
Настоящий руководящий нормативный документ (РД) распространяется на покрытия из полимерных порошковых материалов (ППМ), предназначенные для защиты от коррозии судовых деталей, конструкций и устройств определенной номенклатуры, кроме судовых систем.
РД устанавливает общие технические требования к материалам и оборудованию, технологические требования к процессам нанесения ППМ на защищаемые поверхности, методы контроля.
РД разработан на основе опытной технологической инструкции, выполненной совместно с НВИМУ.
1.1. Материалы
1.1.1. Для защиты от коррозии судовых деталей, конструкций и устройств (в дальнейшем изделий) следует применять*:
________________
* Наряду с приведенными ППМ допускается применение пентопласта марки А-2 (ТУ 6-05-1422-79) в соответствии с ГОСТ 9.410-88 "Покрытия порошковые полимерные. Типовые технологические процесссы".
эпоксидный порошковый материал марки П-ЭП-534, светло-серого цвета, серийно выпускается Ярославским ПО "Лакокраска"; интервал рабочих температур покрытия от минус 60 до 120 °С; обладает хорошими антикоррозионными свойствами при эксплуатации на воздухе, в морской и пресной воде, в нефтепродуктах;
поливинилбутиральный порошковый материал марки П-ВЛ-212, белого цвета, серийно выпускается Ленинградским НПО "Пигмент"; интервал рабочих температур покрытия от минус 60 до 60 °С; обладает хорошими антикоррозионными свойствами при эксплуатации на воздухе и в нефтепродуктах;
полиэтилен низкого давления марки ПЭНД, белого цвета, серийно выпускается Гурьевским заводом пластмасс; интервал рабочих температур покрытия от минус 60 до 60 °С; обладает хорошими антикоррозионными свойствами при эксплуатации на воздухе, в морской и пресной воде.
1.1.2. ППМ, предназначенные для нанесения на поверхности судовых изделий, должны соответствовать требованиям утвержденной нормативно-технической документации (НТД). Материалы должны сопровождаться документом (паспорт, сертификат), удостоверяющим его качество и соответствие требованиям НТД.
1.1.3. Применяемые ППМ должны быть сыпучими и не содержать комков. В противном случае (если материал содержит крупные частицы), его необходимо просеять через сито с размером ячейки для эпоксидного порошка - 150 мкм, для поливинилбутираля - 130 мкм, для полиэтилена - 300 мкм.
1.1.4. При повышенном (более 3%) содержании влаги в ППМ, которая определяется по потере массы пробы порошка в результате сушки, его необходимо просушить небольшими партиями (1-2 кг) в течение 1 часа при температуре: эпоксидный порошок 80±5 °С; поливинилбутираль 60±5 °С; полиэтилен 50±5 °С.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «РД 31.54.02-89 Защита от коррозии судовых деталей, конструкций и устройств с помощью полимерных порошковых покрытий. Технологическая инструкция» предназначен для регламентации процессов защиты судовых конструкций от коррозии с использованием полимерных порошковых покрытий. Он охватывает методы, параметры и требования, необходимые для достижения надежной защиты, а также описывает процедуры нанесения и отверждения покрытий.
Основные регламентируемые аспекты включают выбор полимерных порошков, технологии их нанесения, а также контроль качества покрытий. Документ определяет параметры, такие как температура отверждения, толщина слоя и условия хранения покрываемых изделий. Также рассматриваются методы испытаний, направленные на оценку адгезии, устойчивости к механическим повреждениям и химической стойкости покрытий.
Среди важных технических деталей документа указаны условия испытаний, классификация полимерных порошков по их свойствам, а также измеряемые величины, такие как прочность на сдвиг и коррозионная стойкость. Эти аспекты позволяют обеспечить высокую эффективность защиты и долговечность покрытий в условиях эксплуатации судов.
Целевая аудитория документа включает производителей судовых деталей, лаборатории, занимающиеся испытаниями покрытий, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение стандартов качества и безопасности. Инструкция предоставляет необходимую информацию для специалистов, занимающихся выбором, нанесением и контролем полимерных покрытий.
Практическое значение стандарта заключается в повышении безопасности и качества судовых конструкций, что напрямую влияет на эксплуатационные характеристики и долговечность судов. Использование полимерных порошковых покрытий способствует улучшению условий труда, снижению риска коррозии и, как следствие, уменьшению затрат на техническое обслуживание и ремонт.
В документе могут быть указаны изменения или дополнения, касающиеся новых методов испытаний или обновленных требований к материалам. Эти изменения направлены на адаптацию к современным условиям эксплуатации и требованиям безопасности, что позволяет поддерживать актуальность и эффективность применения полимерных покрытий в судостроении.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
РД 31.54.01-84 Рекомендации по замене иностранных марок (категорий) корпусных сталей на отечественные при ремонте
РД 31.21.97-87 Методическое руководство к проведению эксплуатационных испытаний по определению оптимальных значений частоты вращения и шага лопастей ВРШ на частичных режимах работы пропульсивного комплекса транспортных судов ММФ
РД 31.21.43-85 Рекомендации по выбору режимов работы энергетических установок дизель-электрических ледоколов в зависимости от ледовых условий
РД 31.26.04-90 Инструкция по организации и основам технологии подводного шлифования гребных винтов
РД 31.22.02-83 Методические указания по сбору, обработке и использованию эксплуатационной информации о надежности судовых технических средств и конструкций в пароходствах
РД 31.28.05-89 Инструкция по мойке и дегазации грузовых танков нефтеналивных судов с помощью моющих антистатических препаратов