РД 31.21.40-74 Типовая номенклатура паспортных характеристик судов и судового энергомеханического оборудования, необходимых для эксплуатации

РД 31.21.40-74

ТИПОВАЯ НОМЕНКЛАТУРА ПАСПОРТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДОВ И СУДОВОГО ЭНЕРГОМЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Типовая номенклатура является руководящим материалом для отделов теплотехники морских пароходств и распространяется на транспортные водоизмещающие суда с винтами фиксированного и регулируемого шага с дизельной энергетической установкой.

Разработана в секторе дизельных установок Центрального научно-исследовательского института морского флота.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая типовая номенклатура охватывает характеристики, отражающие ходовые и маневренные качества транспортного судна, а также устанавливающие связь между мощностью (производительностью) машины и ее основными рабочими параметрами.

1.2. Входящие в номенклатуру характеристики определяются путем проведения испытаний объекта на стенде завода-строителя и при сдаточных заводских испытаниях судов ответственными представителями завода, а на судах, находящихся в эксплуатации, - теплотехническими испытательными партиями пароходств.

1.2.1. При проведении испытаний объект должен находиться в исправном техническом состоянии.

1.2.2. Испытания должны проводиться при определенных внешних условиях, которые оговорены в последующих разделах. В остальных случаях указываются внешние условия, при которых производились испытания.

1.2.3. В отдельных случаях, когда существуют проверенные методики, допускается построение полной характеристики расчетным способом. Однако во всех случаях базовые точки характеристики должны получаться опытным путем. Перечень рекомендуемой методической литературы дан в приложении.

1.3. Типовая номенклатура устанавливает минимальный перечень характеристик, используемых при эксплуатации судов и оборудования. Пароходствами для конкретных типов судов могут быть установлены дополнительные обязательные виды характеристик.

1.4. Контроль за наличием характеристик в соответствии с настоящей номенклатурой и обеспечение судов характеристиками осуществляют отделы теплотехники пароходств.

1.5. Все характеристики могут быть построены как в абсолютных, так и в относительных координатах. Последние используются отделами теплотехники для сравнительного анализа характеристик разнотипных судов и оборудования.

1.6. Для построения нелинейных характеристик целесообразно использование логарифмических шкал, облегчающих построение характеристик и дающих дополнительную графическую информацию о законе изменения параметров.

1.7. Все приведенные в настоящем материале графики предназначены для иллюстрации формы представления характеристик и не должны использоваться в качестве подлинных характеристик того или иного объекта.

2. ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА

2.1. Ходовые характеристики судна с винтом фиксированного шага (ВФШ).

2.1.1. Ходовые характеристики судна связывают скорость хода судна с числом оборотов гребного вала , мощностью главного двигателя , осадкой судна и часовым расходом топлива на главный двигатель .

2.1.2. Испытания для определения ходовых характеристик проводятся при чистом корпусе судна (не более трех месяцев после докования), на глубокой воде (не менее 6 осадок судна) и тихой погоде (ветер не более 4 баллов, волнение не более 3 баллов).

2.1.3. Ходовые характеристики строятся, по крайней мере, для двух осадок судна - в полном грузу и в балласте. Характеристика в полном грузу строится полностью по опытным данным. Характеристика в балласте может быть построена по одной опытной точке с использованием существующих расчетных методов. Желательно получение дополнительной характеристики при промежуточной осадке.

2.1.4. Основной ходовой характеристикой является зависимость скорости хода судна от числа оборотов гребного вала при различной осадке судна , показанная на рис.1.

Рис.1. Ходовая характеристика судна

Характеристика служит для оценочных расчетов ходового времени рейса и для контроля технического состояния пропульсивного комплекса (корпус - гребной винт).

2.1.4.1. Характеристика строится в линейных координатах "" и имеет, как правило, вид пучка прямых, соответствующих разным осадкам, выходящего из начала координат. Для скоростных судов при высоких числах оборотов вала возможно заметное изменение коэффициента пропорциональности для одной и той же осадки и искривление характеристики.

2.1.5. Ходовая характеристика , устанавливающая связь между мощностью главного двигателя , скоростью судна , числом оборотов вала и осадкой судна (рис.2), предназначается для выбора режима работы главного двигателя при заданной скорости хода и осадке. В совокупности с ограничительной характеристикой главного двигателя (см. раздел 4) она дает возможность оценить максимальную скорость судна, допустимую по нагрузке двигателя в данных условиях. Одновременно характеристика служит для контроля технического состояния пропульсивного комплекса судна.

Рис.2. Ходовая характеристика судна

2.1.5.1. Характеристика строится в координатах "", по крайней мере, для двух осадок - в грузу и в балласте. На график наносятся линии, соответствующие постоянным числам оборотов гребного вала.

2.1.5.2. Зависимость определяется при осадке судна в полном грузу испытаниями на четырех режимах в диапазоне мощности главного двигателя . Зависимость для других осадок может быть получена расчетным путем по существующим методикам (6, 8) при наличии хотя бы одной опытной точки.

2.1.5.3. Построение характеристик производится, как правило, по индикаторной мощности. При наличии на судне торзиометра предпочтительнее строить характеристики по эффективной мощности для возможности быстрого контроля соответствия фактического режима работы судна паспортным данным.

2.1.6. Ходовая характеристика устанавливает связь между часовым расходом топлива на главный двигатель, скоростью и средней осадкой судна (рис.3) и служит для расчета рейсовых запасов топлива, а также для оценки технического состояния корпуса судна и главного двигателя. Она позволяет также оценить потери от увеличения расхода топлива вследствие неблагоприятных условий плавания или обрастания корпуса судна.

Рис.3. Ходовая характеристика судна

часовой расход топлива на главный двигатель, ;