Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.00.57.2-91 Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении (Дополнение к РД 31.00.57-79)
РД 31.00.57.2-91
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ВЫБОР БЕЗОПАСНЫХ СКОРОСТЕЙ И КУРСОВЫХ УГЛОВ ПРИ ШТОРМОВОМ ПЛАВАНИИ СУДНА НА ПОПУТНОМ ВОЛНЕНИИ
Срок введения в действие
установлен с 01.09.93
РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота
Директор, д.т.н. В.И.Пересыпкин
Руководитель темы и ответственный исполнитель, к.т.н. А.И.Богданов
СОГЛАСОВАН Российским морским Регистром судоходства
Директор Р.А.Белик
ВНЕСЕН Главной Госморинспекцией
Заместитель директора департамента - начальник Госморинспекции С.В.Палехов
ВЗАМЕН РД 31.00.57.1-88
Дополнение к РД 31.00.57-79
ДЕПАРТАМЕНТ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Руководителям предприятий,
организаций и учреждений
(по списку)
от 22.02.93 N СМ-35/312
О введении в действие РД 31.00.57.2-91
"Выбор безопасных скоростей
и курсовых углов при штормовом
плавании судна на попутном волнении"
и Извещения N 2 об изменении
РД 31.00.57-79 "Типовая информация
об остойчивости и прочности
грузового судна"
Департаментом морского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации утверждены РД 31.00.57.2-91 "Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении" (далее РД) и Извещение N 2 об изменении РД 31.00.57-79 "Типовая информация об остойчивости и прочности грузового судна"
1.1. Ввести в действие РД 31.00.57.2-91 и Извещение N 2 об изменении РД 31.00.57-79.
1.2. Считать утратившими силу РД 31.00.57.1-88 и Извещение N 1 об изменении РД 31.00.57-79.
1.3. Считать сохраняющей силу документацию, разработанную по РД 31.00.57.1-88 до 01.09.93. Рекомендовать для судов с S-образной диаграммой статической остойчивости произвести корректировку упомянутой документации согласно п.3.1.6 РД.
2. Снабжать суда, находящиеся в постройке и эксплуатации, документацией в соответствии с РД и Извещением N 2.
3. Установить, что разработка документации в соответствии с РД и Извещением N 2 производится:
3.1. Для судов, находящихся в постройке, - организацией, проектирующей судно.
3.2. Для судов, находящихся в эксплуатации, - отраслевыми научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими институтами и высшими учебными заведениями по заказам пароходств, а также КБ пароходств в объеме, установленном инструктивным письмом ММФ N 45 от 16.05.89.
7. ЦНИИМФ.
С вводом в действие РД 31.00.57.2-91 внести необходимые изменения в действующие нормативные документы. Включить в перечень эксплуатационной документации, передаваемой на суда при их выходе из постройки, информацию для капитанов, вытекающую из настоящего РД.
8. Контроль за исполнением настоящих требований возложить на Госморинспекцию.
Заместитель директора департамента
- начальник Госморинспекции С.В.Палехов
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «РД 31.00.57.2-91 Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении» является дополнением к ранее установленному РД 31.00.57-79 и предназначен для регламентации безопасных условий плавания судов в условиях штормового волнения. Основной сферой применения данного документа являются морские и речные перевозки, где необходимо учитывать влияние погодных условий на безопасность судов.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми в документе, являются методы определения безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании. В нем содержатся параметры, касающиеся характеристик волнения, а также требования к расчету и выбору оптимальных режимов движения судна. Процедуры, описанные в документе, направлены на минимизацию рисков, связанных с маневрированием в сложных погодных условиях.
Важные технические детали документа включают условия испытаний, при которых проводятся расчеты безопасных скоростей и курсовых углов. Также определяются классификации волн и измеряемые величины, такие как высота волн, период и направление, что позволяет более точно адаптировать параметры судна к конкретным условиям. Эти данные необходимы для корректной оценки поведения судна в штормовых ситуациях.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей судов, судовладельцев, а также лаборатории и контролирующие органы, занимающиеся безопасностью мореплавания. Документ служит основой для разработки рекомендаций и инструкций по безопасному плаванию, что имеет значительное значение для всех участников морской деятельности.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность судов, качество их эксплуатации и охрану труда экипажа. Соблюдение регламентируемых в документе требований способствует снижению вероятности аварий и инцидентов на воде, а также обеспечивает совместимость с международными стандартами безопасности. Изменения и дополнения к документу могут касаться уточнения методов расчета и обновления параметров в соответствии с новыми данными о погодных условиях и характеристиках судов.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»