Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.10.20-89 Правила морской перевозки грузов с опломбированием грузовых помещений судов пломбами отправителей
РД 31.10.20-89
Раздел 2
ПРАВИЛА МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
С ОПЛОМБИРОВАНИЕМ ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ СУДОВ ПЛОМБАМИ ОТПРАВИТЕЛЕЙ
Дата введения 1990-06-01
УТВЕРЖДЕНЫ Минморфлотом СССР 02.01.90
ВЗАМЕН
Правил перевозки грузов в судах Министерства морского флота с опломбированием грузовых помещений пломбами грузоотправителей, утвержденных приказом министра морского флота от 19.02.57 N 52;
Правил опломбирования судовых грузовых помещений и контейнеров, утвержденных Минморфлотом 04.04.77
Настоящие Правила устанавливают условия перевозки грузов в каботаже в опломбированных грузовых помещениях судна, регламентируют порядок навешивания и снятия пломб, условия ответственности перевозчика за несохранность груза. Правила обязательны для морских пароходств, морских торговых портов, отправителей и получателей грузов.
1. Отправитель или его экспедитор обязан опломбировать своими пломбами грузовые помещения судна, если перевозка отвечает следующим условиям:
под перевозку партии груза данного отправителя отводится целое судно или отдельное грузовое помещение на судне (трюмы, твиндеки);
погрузка производится силами клиента или силами порта, но при условии, что сдача груза судну оформляется отправителем;
вся партия груза, подлежащего опломбированию, следует в адрес одного получателя, обязанного по действующим на морском транспорте правилам или по фактическим условиям выгрузки принять груз непосредственно от судна;
наименование перевозимого груза предусмотрено в приложении 1 к настоящим Правилам.
2. Не допускается перевозка на судах в опломбированных грузовых помещениях:
опасных грузов (легковоспламеняющихся, если они перевозятся не на наливных судах; самовозгорающихся, способных к образованию взрывчатых смесей; ядовитых и едких веществ; сжатых и сжиженных газов; веществ, воспламеняющихся от действия воды; боеприпасов и взрывчатых веществ);
скоропортящихся грузов при перевозке на нерефрижераторных судах (за исключением консервов в герметической упаковке, вин виноградных и фруктово-ягодных в бочках и бутылках, фруктовых и минеральных вод).
3. Грузы, отгружаемые в порядке, установленном в п.1 настоящих Правил, принимаются к перевозке в портах отправления без участия судовых экипажей во взвешивании и счете количества грузовых мест, погружаемых на судно.
В целях ограждения интересов отправителей и получателей сдача грузов в пунктах назначения получателям должна производиться экипажами судов от имени и за счет отправителя путем пересчета количества выгружаемых грузов, а в необходимых случаях и со взвешиванием.
Сдача наливных грузов, перевозимых на танкерах, производится в соответствии с действующими на морском транспорте правилами.
4. Грузовые помещения судна, предназначенные для опломбирования, должны быть исправными и оборудованы приспособлениями для навешивания пломб.
До начала погрузки представитель отправителя в присутствии представителя администрации судна должен опломбировать своей пломбой все доступы в грузовые помещения, кроме грузовых люков. Об этом делается соответствующая запись в судовом журнале и заполняется разд.I Акта опломбирования судовых грузовых помещений по форме приложения 2.
5. Для опломбирования судовых грузовых помещений должны применяться свинцовые ленточные пломбы установленных Министерством морского флота СССР образцов, а также пломбы замкового типа, ленточные металлические, пластиковые.
Опломбирование судовых грузовых помещений отправителем производится своими пломбировочными тисками, пломбами и проволокой.
Пломбы по своей конструкции и способу наложения оттисков должны исключать возможность их снятия без нарушения целостности.
6. Пломбы, навешиваемые на судовые грузовые помещения, должны иметь контрольные знаки, а при опломбировании пломбировочными тисками, кроме этого, номер тисков.
Оттиски знаков на пломбах (буквенные и цифровые обозначения) должны быть четкими и ясными, размером по длине не менее 2 мм.
7. Для навешивания свинцовых пломб с камерой или двумя параллельными отверстиями применяется термически обработанная (отожженная) проволока по ГОСТ 3282-74 диаметром 0,6-0,7 мм.
Проволока, применяемая для навешивания свинцовых пломб, предварительно скручивается в 2 нитки из расчета четырех витков на 1 см длины.
8. Навешивание свинцовых пломб с двумя параллельными отверстиями должно производиться в следующем порядке.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «РД 31.10.20-89 Правила морской перевозки грузов с опломбированием грузовых помещений судов пломбами отправителей» предназначен для регламентации процессов, связанных с морской транспортировкой грузов, которые требуют особого контроля и безопасности. Основная сфера применения данного документа охватывает деятельность судоходных компаний, грузоотправителей и другие организации, задействованные в морских перевозках. Он устанавливает единые правила, которые должны соблюдаться для обеспечения целостности и сохранности грузов в процессе их транспортировки.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы опломбирования грузовых помещений, а также требования к пломбам, используемым отправителями. В документе описаны параметры, которые должны учитываться при установке пломб, включая их прочность, устойчивость к внешним воздействиям и возможность идентификации. Также определены процедуры проверки целостности пломб перед началом и по завершении перевозки, что является важным условием для предотвращения несанкционированного доступа к грузам.
Технические детали документа касаются условий, при которых пломбы должны быть установлены, а также методов их контроля и проверки. Важно отметить, что в документе указаны критерии для классификации пломб, а также измеряемые величины, которые могут включать в себя параметры, связанные с температурными условиями и воздействием влаги. Эти детали способствуют повышению уровня безопасности и защищенности грузов, поскольку позволяют более точно контролировать условия их транспортировки.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей пломб, лаборатории, ответственные за тестирование и сертификацию, а также контролирующие органы. Каждая из этих групп играет важную роль в обеспечении соблюдения правил, что в свою очередь способствует повышению доверия к процессам морской перевозки. Документ также может быть полезен для специалистов, занимающихся логистикой и управлением цепями поставок.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность морских перевозок, качество транспортируемых грузов и охрану труда. Соблюдение данных правил позволяет минимизировать риски, связанные с потерей или повреждением грузов, а также предотвращает случаи мошенничества и краж. Кроме того, документ способствует улучшению совместимости различных систем и процессов, что является важным аспектом в международной торговле.
В последние годы документ подвергался изменениям, направленным на уточнение требований к пломбам и процедурам их установки. Эти дополнения были введены для повышения эффективности контроля за грузами и адаптации к современным требованиям безопасности. Обновления также касаются технологий, используемых для опломбирования, что позволяет интегрировать новые решения и методы в существующие процессы.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
РД 31.10.17-89 Правила розыска грузов и багажа в пароходствах и портах Минморфлота СССР
РД 31.10.16-89 Правила морской перевозки грузов, сопровождаемых проводниками отправителей или получателей, и проезда проводников
Правила централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в морские порты в РСФСР
РД 31.10.21-89 Общие условия выполнения операций, для производства которых открыты порты Министерства морского флота СССР
Перечень морских и речных портов, аэропортов, железнодорожных станций и автопереходов, через которые разрешается ввоз в СССР сельскохозяйственных грузов из иностранных государств
РД 31.10.29-87 Инструкция о порядке приема и сдачи генеральных грузов, перевозимых на судах Министерства морского флота в каботажном и заграничном плавании