РД 31.41.15-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке пневмоперегружателей и прокладке трасс трубопроводов для перегрузки зерна

РД 31.41.15-82  

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТИПОВЫМ СПОСОБАМ И ПРИЕМАМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ УСТАНОВКЕ ПНЕВМОПЕРЕГРУЖАТЕЛЕЙ И ПРОКЛАДКЕ ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЗЕРНА

     
     
Дата введения 1982-07-15

Письмом УЭФиП ММФ от 06.07.1982 г. N ГФ-5/2533 срок введения в действие установлен с 15.07.1982 г.

Вводится впервые

Настоящая инструкция устанавливает типовые способы и приемы выполнения вспомогательных работ по установке переносных пневмоперегружателей и прокладке трасс трубопроводов при перегрузке зерна.

В инструкции приведены типовые способы и приемы выполнения работ по монтажу и демонтажу пневмоустановок на сухогрузных и наливных судах при производстве погрузочно-разгрузочных работ по технологическим схемам "трюм-пневмоустановка-бункер-вагон" и "танк-пневмоустановка-бункер-вагон".

Специфические для данного порта и не вошедшие в настоящую инструкцию способы и приемы работ должны устанавливаться в рабочей технологической документации портов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Пневмоустановка (ПУ) состоит из передвижного пневмоперегружателя (ПП), отделителя зерна и трасс трубопроводов.

1.2. Элементы ПУ монтируются на судне и на причале с применением грузоподъемных средств и вручную.

1.3. Трасса трубопроводов состоит из жестких и гибких стальных труб диаметром 180 и 210 мм, длиной 1-5 м, с толщиной стенок 1-1,5 мм, жестких отводов (колен) и изогнутых труб такого же диаметра, гибких отводов - изогнутых резиновых гофрированных труб. Трубы и отводы, как правило, имеют специальные замки (реже - фланцы), обеспечивающие быстрое соединение (разъединение) их между собой при монтаже (демонтаже) трасс.

1.4. Загрузка вагонов должна осуществляться через бункерную установку, располагаемую на причале против разгружаемого судна, каждый бункер которой должен быть перекрыт крышей с вмонтированными в нее отделителями зерна. Установка крыши на бункер производится в соответствии с разработанными портами схемами.

1.5. Разгрузка одного грузового помещения судна может производиться одной либо несколькими ПУ, работающими на один бункер и составляющими одну технологическую линию.

1.6. ПУ состоит из ПП, всасывающего и нагнетающего участков трассы, изображенных на рисунке.

2. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ПП И ПРОКЛАДКЕ ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ

2.1. Подготовительные работы, выполняемые до начала монтажа ПУ

2.1.1. На отдельной площадке (причале) следует подготовить:

набор жестких труб (длиной 1-5 м), а также сопел, которые должны быть уложены по типоразмерам в специальные контейнеры либо ящики;

набор специальных труб (переходники, жесткие и гибкие колена, уплотнительные кольца);

деревянные заготовки (брусья, доски, клинья) для устройства опор;

треноги, тали грузоподъемностью 1 т, растительные или синтетические грузовые стропы грузоподъемностью 1 т, растительные или синтетические канаты для крепления и страховки отдельных звеньев трассы;

инструмент (топоры, пилы, молотки, ломики и др.).

2.1.2. Указанные в п.2.1.1 вспомогательные средства технологического оснащения (тали, треноги, стропы, канаты, инструмент и т.п.) должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий и рабочих чертежей.

2.1.3. Производителю работ совместно со сменным механиком грузового района необходимо осмотреть и проверить готовность элементов ПУ к работе, обратив особое внимание на то, чтобы трубы не имели вмятин и складок, а гибкие трубы имели на наружной поверхности знаки, указывающие направление движения зерна.

2.1.4. На судне и причале необходимо:

определить места установки ПП на судне;

определить направление трассы всасывающих и нагнетающих участков трубопроводов;

определить места установки вспомогательных устройств трассы;