Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 33433-2015 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте (Издание с Поправкой)
ГОСТ 33433-2015
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Безопасность функциональная
УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Functional safety. Risk management on railway transport
МКС 03.220.30
Дата введения 2016-09-01
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении" (ВНИИНМАШ) и Закрытым акционерным обществом "ИБТранс" (ЗАО "ИБТранс")
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 "Железнодорожный транспорт"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 августа 2015 г. N 79-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по |
Код страны по |
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Азербайджан |
AZ |
Азстандарт |
Армения |
AM |
Минэкономики Республики Армения |
Беларусь |
BY |
Госстандарт Республики Беларусь |
Казахстан |
KZ
|
Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия |
KG |
Кыргызстандарт |
Россия |
RU |
Росстандарт |
Таджикистан |
TJ |
Таджикстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 декабря 2015 г. N 2108-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33433-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2016 г.
5 Стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 54505-2011*
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 33433-2015» определяет требования к функциональной безопасности и управлению рисками на железнодорожном транспорте. Основное назначение стандарта заключается в установлении единой системы управления рисками, что способствует повышению безопасности и надежности железнодорожных перевозок. Сфера применения включает как пассажирские, так и грузовые перевозки, а также все этапы жизненного цикла железнодорожной техники и инфраструктуры.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми стандартом, являются методы оценки рисков, параметры управления ими и требования к системам безопасности. Документ описывает процедуры идентификации, анализа и оценки рисков, а также методы их минимизации. Важное внимание уделяется установлению допустимых уровней риска и разработке мер по их снижению, что позволяет эффективно управлять потенциальными угрозами.
Технические детали стандарта включают условия испытаний, классификацию рисков и измеряемые величины, такие как вероятность возникновения опасных событий и последствия для безопасности. Стандарт также описывает требования к документации, необходимой для подтверждения соответствия систем управления рисками установленным нормам. Это обеспечивает прозрачность и возможность проверки соблюдения требований со стороны контролирующих органов.
Целевая аудитория стандарта включает производителей железнодорожной техники, проектировщиков, лаборатории, а также контролирующие и надзорные органы. Стандарт служит основой для разработки внутренних регламентов и процедур, что позволяет организациям повысить уровень безопасности и соответствия международным требованиям. Это также способствует улучшению взаимодействия между различными участниками железнодорожного процесса.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность, качество работы железнодорожного транспорта и охрану труда. Внедрение требований ГОСТ 33433-2015 способствует снижению числа аварийных ситуаций и улучшению условий труда работников. Стандарт также обеспечивает совместимость систем безопасности различных производителей, что является важным аспектом для интеграции новых технологий и оборудования в существующие системы.
Издание с поправкой включает изменения, касающиеся уточнения методов оценки рисков и дополнений к процедурам документирования. Эти изменения направлены на улучшение практического применения стандарта и повышение его актуальности в условиях современного железнодорожного транспорта. В результате, документ становится более адаптированным к текущим требованиям и вызовам отрасли.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»