Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ТОИ-РД 31.82.05.11-95 Инструкция N 11 по охране труда для докера-механизатора-лебедчика
ТОИ-РД 31.82.05.11-95
ИНСТРУКЦИЯ N 11 ПО ОХРАНЕ ТРУДА
ДЛЯ ДОКЕРА-МЕХАНИЗАТОРА-ЛЕБЕДЧИКА
СОГЛАСОВАНО Письмом ЦК профсоюза работников морского транспорта от 15 февраля 1995 года N 3.06/57
Письмом Российского профсоюза докеров от 17 февраля 1995 года
УТВЕРЖДЕНО Директором Департамента морского транспорта Минтранса Российской Федерации Н.П.Цахом 10 апреля 1995 года
1. Общие требования
1.1. К управлению судовой лебедкой допускаются докеры-механизаторы (ДМ), получившие квалификацию лебедчика, и допуск на право управления лебедкой, прошедшие обучение и инструктаж по безопасным приемам и методам работы на рабочем месте, имеющие вторую квалификационную группу по электробезопасности.
1.2. Лебедчик, допустивший нарушение требований безопасности труда, проходит внеочередную проверку знаний. Лебедчик, не прошедший проверку знаний, к управлению лебедкой не допускается.
1.3. Выполнять работу на судовой лебедке разрешает производитель работ по согласованию с администрацией судна.
1.4. ДМ-лебедчик обязан знать:
1.4.1. И выполнять настоящую Инструкцию и Инструкцию N 1 по охране труда для ДМ.
1.4.2. Устройство и технические характеристики лебедок.
1.4.3. Установленный порядок подачи сигналов лебедкой (приложение N 1 к Инструкции N 3 по охране труда).
1.4.4. Нормы браковки стальных канатов.
1.4.5. Способы строповки грузов.
1.5. При работе по перегрузке опасных и разрядных грузов лебедчик обязан выполнять требования, изложенные в Инструкции N 12 по охране труда для ДМ.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Лебедчик обязан получить инструктаж по безопасным методам и способам работы.
2.2. Убедиться, что на стреле имеется маркировка о ее рабочей нагрузке и срок испытания.
2.3. Лебедчик перед началом работы обязан осмотреть все механизмы лебедки: тормоз, электрооборудование, шкентель, крюк и убедиться в их исправности. Убедившись в том, что контроллер стоит в нулевом положении, лебедчик должен включить рубильник и опробовать работу лебедки на различных положениях контроллера, проверить действие тормозов.
2.4. Приступать к подъему груза лебедкой разрешается только после ее осмотра и опробования на холостом ходу.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Во время работы лебедчик должен быть внимательным и не отвлекаться от своих прямых обязанностей.
3.2. Запрещается на месте производства ПРР и у пульта управления лебедкой нахождение лиц, не имеющих отношения к грузовым операциям.
3.3. Поднимать и опускать груз лебедкой нужно плавно, без рывков и раскачивания. Внезапный переход с прямого хода на обратный разрешается только для предотвращения аварии или несчастного случая.
3.4. При подъеме груза расстояние между крюком шкентеля и верхним блоком должно быть не менее 0,5 м, а при опускании крюка в нижнее положение на барабане лебедки должно оставаться не менее 1,5 витка шкентеля.
3.5.1. Работать на лебедке, если с поста управления плохо видны места производства грузовых работ (люки и палуба с обоих бортов), а также если подход к педалям и рукояткам управления лебедкой загроможден.
3.5.2. Поднятый груз и грузозахватные приспособления оставлять на весу. Даже при кратковременных перерывах в работе груз и грузозахватные приспособления должны быть опущены. В случае невозможности опустить груз место под ним должно быть ограждено.
3.5.3. При подтаскивании (штивке) груза с помощью судовых лебедок пропускать шкентель через верхний блок стрелы.
3.6. При выполнении ПРР стрела лебедки должна быть установлена под таким углов к мачте, чтобы обеспечивался необходимый вынос груза за борт судна на причал или на лагом стоящее судно. Запрещается при подъеме или опускании груза потравливать или выбирать топрик-тали.
3.7. Запрещается поднимать и перемещать груз:
3.7.1. Превышающий грузоподъемность стрелы лебедки.
3.7.2. Если на шкентеле сплесень огона имеет менее трех пробивок полной прядью и двух полупробивок.
3.7.3. Одновременно с выходом людей из трюма или спуском их в трюм.
3.7.4. Если груз находится в неустойчивом положении или таре, заполненной выше ее бортов, заваленный, зажатый другими грузами или примерзший, если стрелы надлежащим образом не раскреплены, штанги и ванты мачт не обтянуты, а в дополнение к топрик-талям не заведен грузовой стопор (стопор-топрика).
3.7.5. При нахождении работающих под стрелой на линии натяжения шкентеля или на застрополенном грузе.
3.7.6. Без команды сигнальщика по принятой системе сигнализации.
3.8. Во время работы лебедки нельзя производить смазку, поправлять шкентель на барабане, снимать руки с рычагов управления.
3.9. Не разрешается подтягивать шкентелем баржи и другие плавучие средства, стоящие у борта судна и железнодорожные вагоны на берегу.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ТОИ-РД 31.82.05.11-95 Инструкция N 11 по охране труда для докера-механизатора-лебедчика» предназначен для регламентации правил и норм охраны труда, связанных с работой докеров, занимающихся управлением механическими лебедками. Он применяется в портовых и грузовых терминалах, где осуществляется погрузка и разгрузка различных видов грузов. Инструкция направлена на обеспечение безопасных условий труда, предотвращение несчастных случаев и профессиональных заболеваний.
Ключевыми аспектами документа являются требования к обучению и аттестации работников, а также правила эксплуатации лебедок и другого подъемного оборудования. Инструкция содержит рекомендации по выполнению предрейсовых осмотров, а также описывает меры по обеспечению безопасности при работе с грузами. Кроме того, в ней регламентируются действия в аварийных ситуациях и порядок оказания первой помощи пострадавшим.
Важные технические детали включают условия испытаний подъемного оборудования, параметры его эксплуатации, а также порядок измерения и контроля состояния механизмов. Документ также определяет классификацию грузов и специфику их перемещения, что позволяет минимизировать риски повреждения как грузов, так и оборудования. Указаны методы проверки технического состояния лебедок и периодичность таких проверок.
Целевая аудитория инструкции включает работников портов и грузовых терминалов, а также руководителей и специалистов по охране труда. Также документ может быть полезен для инспекций и контролирующих органов, занимающихся проверкой соблюдения норм охраны труда на производстве. Инструкция служит основой для формирования внутренних регламентов и процедур безопасности на предприятиях.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность труда, качество выполнения работ и охрану здоровья работников. Соблюдение указанных в инструкции норм позволяет существенно снизить вероятность несчастных случаев и травматизма. Кроме того, внедрение данных требований способствует повышению общей культуры безопасности на рабочих местах и улучшению условий труда.
В последней редакции документа были внесены изменения, касающиеся обновления требований к техническому обслуживанию лебедок и уточнены процедуры проведения инструктажей для работников. Эти дополнения направлены на улучшение практики охраны труда и адаптацию к современным условиям работы в портовой отрасли.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ТОИ-РД 31.82.05.10-95 Инструкция N 10 по охране труда для докера-механизатора-швартовщика
ТОИ-РД 31.82.05.09-95 Инструкция N 9 по охране труда для докера-механизатора-водителя портального погрузчика "Пайнер" и "Валмет"
ТОИ-РД 31.82.05.08-95 Инструкция N 8 по охране труда для докера-механизатора-сигнальщика-сцепщика железнодорожных вагонов
ТОИ-РД 31.82.05.12-95 Инструкция N 12 по охране труда для докера-механизатора при перегрузке опасных грузов
ТОИ-РД 31.82.05.13-95 Инструкция N 13 по охране труда для докеров-механизаторов аварийных бригад (звеньев) по ликвидации аварийных ситуаций при перегрузке опасных грузов
ТОИ-РД 31.82.05.14-95 Инструкция N 14 по охране труда для работников порта и станции железной дороги