Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.28.07-90 Инструкция по очистке теплообменных аппаратов от остатков нефтепродуктов
РД 31.28.07-90
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОЧИСТКЕ ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ ОТ ОСТАТКОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Дата введения 1991-06-01
РАЗРАБОТАНА Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота
Заместитель директора по научной работе д-р техн. наук С.Н.Драницын
Заведующий отделом стандартизации и управления качеством продукции А.П.Вольваченко
Руководитель разработки, исполнитель канд. хим. наук, ст. науч. сотр. И.А.Мурашев
СОГЛАСОВАНА Главсанэпидслужбой Минздрава РСФСР
Заместитель Главного государственного санитарного врача РСФСР Л.Г.Подунова
ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота
Заведующий отделом охраны труда В.И.Шаров
УТВЕРЖДЕНА Главсудомехом
Начальник Управления Н.Н.Зенькович
ВВОДИТСЯ ВПЕРВЫЕ
Настоящая инструкция распространяется на процессы безразборной очистки теплообменных аппаратов (топливоподогревателей и маслоохладителей) судов морского флота от остатков нефтепродуктов. Инструкция устанавливает технологию очистки, порядок применения моечного оборудования и препаратов.
1. ПРИНЦИП И УСЛОВИЯ ПРОЦЕССА ОЧИСТКИ
1.1. Очистка топливных полостей топливоподогревателей и масляных полостей маслоохладителей от эксплуатационных отложений и остатков рабочих сред (нефтепродуктов) осуществляется методом циркуляционной мойки с помощью растворяюще-эмульгирующих средств (РЭС).
1.2. В качестве РЭС используются препараты на основе маслорастворимых поверхностно-активных веществ - диспергенты нефти ОМ-6 (ТУ 38-30940-79) или ОМ-84 (ТУ-38-407274-84), выпускаемые опытным заводом НПО "Синтез ПАВ". Для мойки готовится раствор РЭС в дизельном топливе (ГОСТ 305-82, марка "Л" для судовых дизелей).
1.3. Очистка производится с помощью агрегата очистки теплообменных аппаратов, конструкция и характеристики которого приведены в разделе 3.
1.4. Очистка теплообменных аппаратов (ТОА) производится во время их эксплуатационной остановки (на стоянке, при ремонте, при работе резервных ТОА и др.) без демонтажа и выполняется силами экипажа или баз технического обслуживания флота пароходств.
1.5. Периодичность очисток ТОА определяется в соответствии с технологическим графиком очистки оборудования судна.
1.6. Полный процесс очистки включает следующие операции:
- пропаривание;
- циркуляционная мойка раствором РЭС;
- циркуляционная промывка водой;
- пропаривание (для маслоохладителей);
- просушка (для маслоохладителей).
Для топливоподогревателей тяжелых топлив в период между основными очистками целесообразно проводить профилактическую мойку путем циркуляционной прокачки через ТОА дизельного топлива при температуре 45-50 °С.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «РД 31.28.07-90 Инструкция по очистке теплообменных аппаратов от остатков нефтепродуктов» предназначен для регламентации процессов очистки теплообменных аппаратов, использующихся в нефтегазовой отрасли. Основная цель инструкции заключается в обеспечении безопасного и эффективного удаления остатков нефтепродуктов, что способствует повышению эксплуатационных характеристик оборудования и снижению рисков аварийных ситуаций.
Сфера применения данного документа охватывает предприятия, занимающиеся эксплуатацией и обслуживанием теплообменных аппаратов, а также организации, осуществляющие их очистку. Инструкция устанавливает методы и процедуры, которые должны быть соблюдены при выполнении очистки, включая выбор подходящих химических реагентов и оборудования, а также параметры, влияющие на эффективность процесса.
Ключевыми регламентируемыми аспектами являются методы очистки, такие как механическая, химическая и комбинированная очистка, а также требования к условиям проведения работ. В документе также определены параметры, которые необходимо контролировать в процессе очистки, включая температуру, давление и время воздействия, что позволяет обеспечить высокое качество выполнения работ.
Целевая аудитория инструкции включает производственные предприятия, лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность и экологические нормы. Данный документ служит основой для разработки внутренних стандартов и процедур, а также может быть использован в учебных целях для повышения квалификации специалистов в области очистки оборудования.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность производственных процессов, качество продукции и охрану труда. Соблюдение регламентов, изложенных в инструкции, способствует минимизации рисков, связанных с загрязнением окружающей среды и обеспечением здоровья работников. Кроме того, правильное применение указанных методов очистки повышает совместимость оборудования и снижает вероятность его повреждения.
В документе могут быть указаны изменения или дополнения, касающиеся новых методов очистки или обновленных требований к используемым материалам. Эти изменения направлены на улучшение процессов очистки и адаптацию к современным требованиям безопасности и экологии, что делает инструкцию актуальной в условиях постоянно развивающейся нефтегазовой отрасли.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
РД 31.28.06-89 Суда морские. Требования к конструктивной защите от коррозии конструкций надстроек, рубок и обстройки судовых помещений
РД 31.26.03-86 Инструкция по шлифованию гребных винтов в эксплуатации и при ремонте судов
РД 31.27.46-82 Инструкция по применению в судовых дизелях моторных масел групп Г(2)ЦС и ДЦЛ
РД 31.63.03-86 Рекомендации по назначению оптимального режима проводки судов на морских каналах
РД 31.64.23-81 Компенсирующие устройства судовых магнитных компасов. Временная инструкция по настройке и уничтожению электромагнитной девиации
РД 31.60.28-86 Требования к оперативной информации о непотопляемости морских пассажирских судов