Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
РД 31.63.03-86 Рекомендации по назначению оптимального режима проводки судов на морских каналах
РД 31.63.03-86
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО НАЗНАЧЕНИЮ ОПТИМАЛЬНОГО РЕЖИМА ПРОВОДКИ СУДОВ НА МОРСКИХ КАНАЛАХ
Дата введения 1987-06-01
РАЗРАБОТАН Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта "Союзморниипроект" Одесский филиал "ЧЕРНОМОРНИИПРОЕКТ"
Зам. директора по научной работе В.С.Зеленский
Начальник сектора стандартизации и метрологии И.С.Вулихман
Исполнители: В.Г.Мирошниченко (руководитель), В.Т.Соколов, Г.Д.Журевицкий, М.А.Краснова, О.В.Шулеко
Одесским институтом инженеров морского флота
Проректор по научной работе П.С.Никеров
Исполнители: Ю.Л.Воробьев (руководитель), Э.В.Коханов
СОГЛАСОВАН Всесоюзным объединением В/О "Мореплавание"
Главный инженер А.Н.Нордас
ВВОДИТСЯ ВПЕРВЫЕ
Срок введения в действие установлен с 01.06.87 г.
Приложение к письму ММФ от 07.07.86 N МР-8/5480
Настоящие рекомендации распространяются на порядок и методику определения оптимального режима проводки судов на морских каналах, обеспечивающие навигационную безопасность и увеличение пропускной способности каналов без затраты дополнительных средств на реконструкцию.
Рекомендации предназначены для применения администрацией портов при регулировании движения в каналах и на подходах к портам и капитанами судов при следовании по каналам, а также при составлении и корректировке обязательных постановлений по порту или правил плавания по каналу.
Рекомендации не распространяются на проводку буксируемых объектов и судов оригинальных конструкций.
1. ЭЛЕМЕНТЫ ОПТИМАЛЬНОГО РЕЖИМА ПРОВОДКИ СУДОВ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
1.1. Оптимальный режим проводки включает:
назначение объявленной осадки судов в морских портах;
оперативное определение проходной осадки судов;
выбор скорости движения судов при следовании по каналу с учетом ожидаемого дрейфа и сноса течением;
выбор кильватерной дистанции между судами, следующими в одном направлении;
определение возможности расхождения судов в канале.
1.2. Оптимальная объявленная осадка судов, принимаемых портом в течение навигационного периода, обеспечивает экономическую целесообразность использования существующих габаритов канала и соответствует минимальному значению приведенных затрат флота на перевозку 1 т груза. Объявленная осадка назначается в соответствии с требованиями РД 31.63.02-83.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «РД 31.63.03-86 Рекомендации по назначению оптимального режима проводки судов на морских каналах» предназначен для обеспечения безопасной и эффективной навигации судов в условиях морских каналов. Он применяется в области судоходства и включает рекомендации для операторов судов, капитанов и специалистов, занимающихся планированием и управлением морскими перевозками. Основная цель документа заключается в оптимизации маршрутов судов с учетом гидрологических, метеорологических и навигационных условий.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми документом, являются методы расчета оптимальных режимов проводки судов, а также параметры, влияющие на безопасность и эффективность навигации. В частности, рассматриваются требования к глубине канала, ширине фарватера, скорости течения и маневренности судов. Кроме того, документ определяет процедуры мониторинга и оценки состояния канала, что позволяет своевременно выявлять риски и принимать меры по их минимизации.
Важные технические детали включают условия испытаний, которые должны проводиться в различных гидрометеорологических условиях, а также классификацию судов по их характеристикам и типам. Измеряемыми величинами являются скорость, глубина, ширина канала, а также параметры судна, такие как осадка и маневренность. Эти данные необходимы для корректного назначения режима проводки и обеспечения безопасного прохода судов.
Целевая аудитория документа включает производителей судов, организации, занимающиеся эксплуатацией и обслуживанием судов, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность на водных путях. Рекомендации могут быть полезны как для государственных, так и для частных компаний, занимающихся морскими перевозками и обеспечением навигационной безопасности.
Практическое значение стандарта заключается в повышении уровня безопасности на морских каналах, улучшении качества навигационных услуг и снижении рисков аварийных ситуаций. Рекомендации способствуют оптимизации процессов, связанных с проведением судов, что в свою очередь влияет на эффективность работы морского транспорта и охрану труда. В документе предусмотрены изменения, касающиеся обновленных методов расчета и новых требований к безопасности, что отражает современные тенденции в области судоходства.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
РД 31.28.07-90 Инструкция по очистке теплообменных аппаратов от остатков нефтепродуктов
РД 31.28.06-89 Суда морские. Требования к конструктивной защите от коррозии конструкций надстроек, рубок и обстройки судовых помещений
РД 31.26.03-86 Инструкция по шлифованию гребных винтов в эксплуатации и при ремонте судов
РД 31.64.23-81 Компенсирующие устройства судовых магнитных компасов. Временная инструкция по настройке и уничтожению электромагнитной девиации
РД 31.60.28-86 Требования к оперативной информации о непотопляемости морских пассажирских судов
РД 31.28.04-88 Технологическая инструкция по профилактической и предремонтной химико-механизированной очистке, промывке и дегазации топливных цистерн судов